奥迪或携DTM引擎进军达喀尔拉力赛电动组

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据Motorsport.com报道，奥迪可能会携带其“One-spec”规格的DTM引擎进军未来达喀尔拉力赛的电动组。

据信，奥迪为DTM在2019年起全面推行的“One-spec”规格打造的2.0升涡轮增压汽油引擎，研发投资超过1000万欧元。

虽然新引擎帮助奥迪在2019-20年连续夺冠并打破了几项纪录，但该品牌已经决定在2020年后退出DTM。奥迪在去年12月宣布奥迪进入达喀尔的新闻稿中提出了使用传统发动机作为备用动力的想法。

现在有消息称，这台高效的640bhp的DTM动力总成可能会在达喀尔找到新的生命，奥迪已宣布将于明年重返达喀尔，并且将要挑战电动组别。

但由于电动系统技术尚不成熟，无法独立完成马拉松赛段的比赛，奥迪正计划在需要时部署一个内燃机为电池组充电——而这台高效的DTM引擎恰好可以在这里发挥作用。

在奥迪达喀尔入门车型中使用现有的DTM发动机是一种权宜之计，直到电机的续航里程足以在达喀尔行驶一整天而无需给电池充电。

即将卸任的奥迪汽车运动主管迪特尔·加斯（Dieter Gass）今年9月在佐尔德（Zolder）首次暗示，该品牌有可能在另一个赛事上运行其DTM引擎，而此前两个多月，奥迪宣布将退出FE电动方程式，并参加达喀尔和勒芒的24小时。

迪特尔·加斯说：“这实际上，我们正在研究的问题是，奥迪是否能找到一种方法来保持DTM引擎的沿用。除了这显然是一项投资外，它非常成功。它的燃油效率也是众所周知的。因此，我们目前正在研究这款引擎在未来的潜在应用。在这个阶段，我不排除我们会在某个别的赛事中再次看到这款发动机。”

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勒芒DTM引擎？

还有一种可能性，奥迪可以使用DTM引擎为基础，为其返回顶级跑车比赛，包括2023年的勒芒和戴通纳赛事。

现已退休的奥迪引擎大师Ulrich Baretzky不仅负责制造该品牌的DTM引擎，还负责在2000年至2014年间为13辆勒芒获胜赛车提供动力的一套引擎，他认为2.0升涡轮增压动力单元足以用于LMDh或LM Hypercar。

他在8月份接受《Sport Auto》杂志采访时说：“这种动力装置可以覆盖未来10年赛车运动所需的一切，例如勒芒，作为hypercar或LMDh赛车的高性能和高效能动力装置，它将是完美的选择。”

（完）