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我们的对手是奥迪奔驰宝马:马斯克不理解自动驾驶 蔚来李斌

界面2021-01-11 08:58:180阅

,对马斯克宣称特斯拉将在今年实现L5级自动驾驶这件事,李斌给出回应称,这种说法是误导。他(马斯克)完全没有搞清楚L5级自动驾驶这件事

70度电池租用月费980元。100度电池租用月费1480元。完整自动驾驶月费680元。,如果使用BaaS方案,售价分别为37.8万和39.8万

,和第一台SUV车型ES8一样,蔚来为ET7定了个相当实诚的预售价。标准版70度电池车型44.8万:100度电池车型50.6万。首发版100度电池车型52.6万

” 在谈及特斯拉车型时,李斌认为Model Y根本不是一台血统纯正的SUV。“我觉得它是Model 3,GT,”李斌说,“但我们ES8和ES6,都是堂堂正正的SUV。无论是底盘设计、空间、造型和使用场景来考量

”,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪对这个说法进行了补充。“特斯拉要做电动化时代的福特T型车:我们要做电动化时代的奥迪奔驰宝马

买到一台ET7所需要付出的最低价格是378,000元+980元+680元=379。660元。这远比一台宝马5系525Li 豪华套装(42.69万)和奔驰E 260 L,轿车(43.08万)的售价低得多

” “并不是每一个公司都要出让每个人都买得起的车,特斯拉也做不到,”李斌说,“真正从便宜角度讲,宏光MINI EV挺好的。3万多块钱。但其实你不会因为MINI,EV只需要3万多就买了,因为你有你的消费区间

所以,蔚来ET7面对宝马5系。奔驰E级和奥迪A6,L这样的高档品牌中级轿车,有明显价格优势。倘若将限牌城市的新能源牌照计算在内,ET7在40万这个价格上更是平推

这种差别既体现在价格差距上。也在对待“降价”的两种态度上。,作为大部分消费者心中特斯拉在中国的“假想敌”,蔚来再次厘清了与美国电动汽车公司间的本质差别

五星级酒店不能按照连锁经济酒店的思维方式去经营。大家不在一个频道上。,ET7发布价格后爆量订单的瞬间涌入,一度让蔚来APP短暂“瘫痪”十多分钟。这让创始人、董事长、CEO李斌信心倍增,他在接受界面新闻的采访时表示,蔚来和特斯拉针对消费人群不同,蔚来聚焦宝马、奔驰和奥迪所在的主流高端市场

,1月9日。蔚来发布旗舰轿车ET7

这台轴距与奔驰E级长轴距版接近的纯电动轿车,有着许多领先这个时代至少半步的先锋时髦的技术,比如150度固态电池包,续航1000公里,车载级激光雷达。四颗英伟达NVIDIA Drive,Orin车规级芯片和1000W车内音响等

邓健:责任编辑

我们的对手是奥迪奔驰宝马:马斯克不理解自动驾驶,原标题:蔚来李斌

成本一直在往下走,毛利率还在往上涨。这个逻辑不对。”,“特斯拉的车本来就只值这么多钱,在美国也就值这么多钱,在中国卖这么多钱。其实并不是降价,本来就只应该是这么多钱。”李斌告诉界面新闻,“特斯拉一直是成本定价,成本降下来,价格就降下来。特斯拉第一天就20%的毛利率,一直到现在还是20%多的毛利率

李文博 记者 |

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