亚洲最长邮轮专用船坞实现出坞大节点：坞内三型产品并线建造

原标题：亚洲最长邮轮专用船坞实现出坞大节点：坞内三型产品并线建造

1月29日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司（下简称外高桥造船）二号船坞传来好消息。

当日，外高桥造船在建的11.4万吨阿芙拉原油轮H1436和JU2000E自升式钻井平台H1349同日实现出坞大节点，这两者是外高桥造船民船和海工领域的拳头产品。

值得一提的是，为后续两艘大型邮轮同时建造提供重要保障的二号船坞中间坞门也在当天通过了出坞验证，从而实现了二号船坞内“民船、海工、邮轮”三型产品并线建造。

据外高桥造船方面介绍，该船坞目前是亚洲最长的邮轮专用船坞，是大型邮轮建造的重要资源。

11.4万吨阿芙拉型原油轮H1436出坞

1月29日上午，外高桥造船为希腊PTM公司建造的11.4万吨阿芙拉型原油轮H1436顺利出坞。

据外高桥造船方面介绍，该船采用坞内整船、多岛建造模式，船坞周期共计81天，较系列首制船有所压缩，出坞完整性较以往同类型船舶有明显提升。比如，以“取消机舱整体打磨油漆”为目标，该项目团队推动机舱各层总段以及货舱旁板总段的结构、舾装、涂装完整性提升；在船坞平台上实施轴、舵系分段及总段镗孔新工艺；坞内相继实现底压载舱完工拆脚手，部分货油舱结构、密性报验结束，舱内货油及压载管结构及密性报验结束，上层建筑结构完工。

H1436顺利出坞为后续开展码头调试、系泊试验及试航准备打下基础。

JU2000E自升式钻井平台H1349出坞

同日上午，外高桥造船建造的JU2000E自升式钻井平台H1349在二号船坞内完成称重试验后出坞。

该平台出坞完整性较系列平台相比有大幅提升，是外高桥造船首个进行坞内称重试验，并且出坞后直接拖航至外高桥海工临港码头的JU2000E自升式钻井平台。

据悉，H1349项目在建造过程中屡次实现了公司自升式钻井平台建造史上的新突破：全面组织工序前移及优化扩大总组等工作，将总段完整性提升至95%；在总段阶段实现主发动机吊装、应急发电机平台动车，坞内施工周期缩短33天，不断刷新外高桥造船海工平台建造纪录：31天实现主甲板完成贯通、57天完成生活楼搭载、88天完成井架搭载、111天完成主发动车及负载试验、145天结束升降系统调试、机械完工报验率超过50%，系统调试完工率超过30%等。

H1349项目在二号船坞内已经完成约90%的建造任务，该平台拖航至临港码头后将主要进行开放型海上试验工作。

二号船坞中间坞门通过验证

外高桥造船方面透露，目前，大型邮轮首制船H1508设计建模、物资采购、设施配套以及生产建造等工作正在外高桥造船全线并进，大型邮轮二号船H1509项目也有序启动。

目前，二号船坞内已相继实现了H1508船的26个总段和分段、柴油机和主发电机搭载舾装以及单线两条散货船整船出坞。当日，为后续两艘大型邮轮同时建造提供重要保障的中间坞门也在坞内顺利通过验证。

此次中间坞门安装涉及5块坞门板，单块门板重121吨，长15米，高14米，安装后将横跨在坞底。据外高桥造船方面介绍，为了确保中间坞门的有效性，外高桥造船各相关部门围绕坞门安装前的维修保养、坞门板的选取以及安装工艺优化等方面进行了多次研究探讨，策划中间坞门项目推进方案，并对船坞原有的坞底排水系统进行优化，新增4台应急抽水泵组，制定了详密的应急保障措施。

在出坞前一天晚上，坞内作业环境经最终确认后，船坞开始四次分阶段放水作业。过程中，各工作组时刻进行跟踪，所有出坞任务按照原计划圆满实现，民船和海工项目实现完整性出坞，邮轮项目验证了中间坞门的合理有效性。

责任编辑：张亚楠