游客,你好!登陆/注册
滚动排行政务暖闻 国内国际社会军事辟谣知事 文化司法投诉图片视频 体育娱乐财经科技专题
首页资讯财经消费正文

中保研新增副驾25%测试:雪佛兰迈锐宝XL碰撞成绩“惨烈”

新浪财经综合2021-02-07 09:22:359阅

增加乘员侧25%碰撞的意义

IIHS怀疑厂商专门对主驾驶位小面积偏置碰撞进行了针对性的升级,就安排了副驾驶一侧25%小范围偏置碰撞,结果印证了IIHS的怀疑,2016年,大部分车型两侧碰撞结果并不相同,主驾为优,副驾却普遍较差。

新版规程还有哪些变化

原标题:中保研新增副驾25%测试,学霸、学酥成绩迥异,学渣们瑟瑟发抖?

碰撞测试越严格,车企就越需要在安全性上多下功夫。随着第三方测试的不断完善,能够继续推动车企不断提高车辆安全性能,将是测试的最大意义。

车外行人安全指数方面,上腿型试验由2017版规程中的监测项变为了正式评价项,将进一步加强车辆对人体大腿和骨盆部分伤害的考核,从而更加全面地评估测试车辆对车外行人各部位的保护性能。

耐撞性与维修经济性指数方面,增加保险杠静态试验工况、前后保险杠全宽动态试验工况,更好地通过试验项目对车损险可能的赔付风险进行预估。

最新规程增加副驾25%偏置碰撞,意味着中保研的测试向完善迈出重要一步。

C-IASI发文称完成右侧25%小偏置碰撞公开演示试验,此后的2019年12月25日,公开测试车型为沃尔沃XC60,从碰撞视频来看,测试成绩应该还是不错的。

中保研C-IASI去年6月就完成了国内首次副驾驶侧25%偏置碰撞测试,事实上,测试车型为雪佛兰迈锐宝XL。尽管并未对外发布成绩,但从流传出的视频和图片来看,碰撞成绩颇为惨烈。

新规程最受关注的就是车内乘员安全指数方面,新增乘员侧正面25%偏置(又称右侧小偏置)碰撞,并列为选做项。

来源:中新汽车

迈锐宝XL与沃尔沃XC60就像是被随机选中来尝试试卷难度的“学酥”与“学霸”,在新规程未正式发布之前,迈锐宝XL应该能够代表目前市面上一批车型在乘员侧25%的安全水准,而沃尔沃XC60则代表学霸级选手交出的高分答卷。至于市面上鱼龙混杂的学渣,看到这项测试恐怕只有瑟瑟发抖了。

车辆辅助安全指数方面,更加贴合国家“新四化”发展,对车辆高级驾驶辅助系统(ADAS)有了更全面的测评标准。新增自动紧急制动(AEB)车对行人与骑行者(C2VRU)、车道辅助(LSS)、整车前大灯测试(HEADLAMP)及附加项目——紧急救援服务系统(E-call)。

此次新增乘员侧正面25%偏置(又称右侧小偏置)碰撞,虽为选做项,但对于车企最积极的意义在于促使其不断完善安全性能,对薄弱项进行有针对性的改进。

25%小偏置碰撞并非C-IASI首创。2012年,IIHS将25%小偏置碰撞加入碰撞测试当中。原因是实际驾驶中,当然,多数撞车、撞树、撞柱子等情况都为小面积偏置碰撞,而且这种碰撞因为受力面积小、局部压强大且碰撞区避开最硬的前纵梁等原因,乘员受伤几率和严重性都比较高。

除了最受关注的副驾驶一侧25%小范围偏置碰撞,新版规程的变化还包括以下几个方面:

责任编辑:张亚楠

在评价办法上,此外,新版规程对评价规则进行了适当调整,对车辆安全性能提出了更高的要求,将进一步促进国内用车经济性与安全性提升。

2020版规程测试内容的变化主要包括耐撞与维修经济性指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数几大方面。

驾驶员侧25%小偏置碰撞曾让不少车型在碰撞中折戟。但我们纵观几年来中保研的所有测试车型不难发现,驾驶员侧25%小偏置碰撞的成绩已经在逐年改善,此前,尤其是新款车型,应试能力往往更强。这项应试教育,实际上已经提高了车辆的安全性。

经过一个月的意见征求工作后,2月5日,中国保险汽车安全指数(C-IASI)在其官网正式发布了《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》。此前引发大量关注的副驾25%偏置碰撞已被正式纳入评价。据了解,新版规程将于2021年3月31日起正式实施。

有些车型由于本身A柱和防火墙强度不够,据了解,车企在左侧车头加入吸能盒,让A柱受力减小以提升成绩。这种做法一定程度上提升了车辆安全性,但是问题在于一些车企只给左侧加装,在驾驶员侧25%小偏置碰撞中,而右侧并未加装,这就导致副驾驶一侧与驾驶员一侧强度差别很大。因此,副驾驶侧的碰撞测试势在必行。

评论列表共0条

    今日推荐

    首页资讯财经消费正文

    相关资讯

    热点资讯