奥迪:部分车型只能配一把遥控钥匙了……
来源:时代财经
近日,一则国产奔驰热销车型断货通知在网络引起广泛关注。
该通知称,受全球疫情影响,汽车电子芯片无法供应,E级长轴、GLC长轴、C级长轴未来三个月都不会有供货。与此同时,全系列奔驰都会升价。
“现在芯片问题确实比较严重,我们车源都比较紧俏,无法提到现车,都要等。”7月8日,广州某奔驰4S店销售人士对时代财经表示,像C级、E级、GLC等热销车型都要等2个月甚至以上,优惠也缩水了不少。
据其称,以奔驰E级长轴距为例,此前普遍优惠在5万以上,但目前优惠只有4万左右。“影响还是比较大的,但没办法,芯片问题大家都一样,目前不知道什么时候可以解决,因此要订车还是得早订。”上述销售人士称。
关于市场终端因为“缺芯”问题引起的优惠、提车周期波动,此前不乏有声音质疑是经销商乃至车企“饥饿营销”的套路。但事实上,芯片供应问题已经开始明显影响到车企销量。
再以奔驰为例,据乘联会数据显示,今年5月,其三大销量支柱——北京奔驰C级、E级、GLC分别出现1.3%、18.5%、25.4%的月销量同比下滑情况。更令人担忧的是,据奔驰方面日前一份声明,芯片短缺问题或将再持续一段不短的时间。
“得益于欧洲和北美的需求复苏,其第二季度的全球销量增长27%,达到58.12万辆。但全球芯片短缺严重限制了汽车交付,6月芯片供应链尤为紧张,未来两个季度芯片短缺问题将持续。”奔驰方面在一份声明中表示。
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显然,受芯片供应影响的车企不止奔驰,在豪华车领域同样销量领先的奥迪、宝马亦有不同程度问题。
奥迪方面,其以Q5为代表的部分畅销车型销量同比下滑的同时,更有车辆配件暂时减配的情况。
据时代财经7月8日从某一汽大众奥迪经销商处获得的消息,由于遥控钥匙芯片产能不足,车企方面近日已向经销商发布通知,称自本月5日起,部分国产奥迪车型在交付时,仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿。具体涉及的车型包括:奥迪A4L、Q5L/Q5L Sportback、A6L/A6L PHEV、CKD e-tron。
同日,广州某奥迪4S店销售人士向时代财经表示,若后续芯片产能恢复,会免费补发第二把遥控钥匙,但目前还不知道具体何时。“热销车型目前现车都不多,像A4L就很缺车,可能要等到8月才有车。”
关于芯片供应紧张下整车生产方面的更多消息,时代财经7月8日联系到一汽大众奥迪方面,但截至发稿未获正面回复。
至于宝马,其在“芯荒”下于终端市场表现出的影响更多在于进口车方面。以进口宝马4系为例,据广州某宝马4S店方面日前介绍,目前下订已无法保证年内可以提车,“已经和加价多少没有关系”。
“从今年(初)开始,宝马已经少生产约30000辆汽车。”关于宝马整车产能在芯片短缺下的影响,日前外媒援引宝马负责生产的董事会成员 Milan Nedeljkovic的发言称,没有迹象表明芯片供应有所缓解,下半年芯片供应仍将紧张,“各工厂均出现停工的情况,有的是全面停工,有的是单班停工”。
据乘联会最新数据显示,6月乘用车市场零售达到157.5万辆,同比2020年6月下降5.1%,而且相较2019年6月下降11%,前几个月的低基数增量在本月基本消除。6月零售环比5月下降3.1%,与历年的平均月度环比增速是明显偏低,稍弱于正常走势。同时,6月豪华车零售约25万,同比下降1%,环比5月下降4%。
对于“芯荒”下国内市车整体现状,乘联会指出,虽然芯片短缺在前几个月不明显,但6月批发端销量骤减,带来合资车企经销商进出不均衡、订单需求匹配和现有库存的不均衡等不利因素向零售终端传导,导致零售偏弱。
不过,据其最新预测,芯片短缺问题会在三季度缓解。“近期芯片短缺影响生产节奏,但各大厂商适应了过紧日子,以更多的灵活措施稳定产销。尤其是自主品牌强化供应链优势,有效化解芯片短缺压力,取得6月的生产同比增长的良好表现。芯片的短缺会在三季度大幅缓解,批发市场在8月开始呈现强势上升趋势。”
责任编辑:梁斌 SF055
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