10月份车险非车险业务双承压 财险公司保费收入环比下降24%

炒股就看锤子财富，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！

10月份车险非车险业务双承压，财险公司保费收入环比下降24%

来源：金融1号院

银保监会最新发布的数据显示，今年前10个月，财险公司共取得原保险保费收入11506亿元，其中，车险保费为6827亿元。“金融1号院”结合此前公开数据计算，10月份单月，财险公司共取得保费收入914亿元，同比下降6%，环比大幅下降23.71%。其中，财险公司取得车险保费收入619亿元，同比下降6.4%，环比下降16.9%。由此可见，10月份财险公司的车险和非车险业务双双承压。

“金融1号院”选取了每个季度末的月份进行统计，3月份、6月份和9月份单月车险保费收入分别为722亿元、696亿元以及745亿元，环比增幅分别为96.73%、-3.06%以及6.43%。

相关研究认为，从未来趋势看，目前还难以确定财险业经营的拐点何时到来。

车险保费掉头向下

“今年不同时点的车险保费收入环比增长变化较大，与突发因素和政策因素都有较大关系。”一位业内人士分析称。3月份车险保费环比高增长，主要是因为2月份受春节和新冠疫情影响，很多业务延后所致。9月19日，车险综合改革开始正式实施，但当月车险保费环比不降反增，一是因为当月政策仅执行十余天，影响不明显，二是因为在此之前，保险公司普遍采取让客户提前续保的策略，以稳住续保率，也拉升了当月保费。10月份是车险综合改革正式实施的首个完整月度，其影响也更为明显，环比降幅达16.9%。

从车险保费收入占产险公司收入之比看，今年一直处于60%以下。“金融1号院”根据公开数据统计发现，2015年和2016年车险保费收入占产险公司总保费之比皆为74%，2018年车险保费占比为66.6%，2019年降为63%，2020年1月份，车险保费占比进一步降至53.90%，此后截至每个月末的车险累计保费占比一直处于60%以下，前10个月车险保费占比为59.33%。业内人士认为，随着车险综合改革带来的车均保费下降，车险保费占比将继续维持低位甚至进一步下降。

从财险公司10月份总保费收入来看，其环比降幅比车险更大。当月，财险公司取得总保费收入914亿元，环比下降23.71%。其中，比较受关注的两个险种为保证保险和健康险。具体来看，10月份，财险公司共取得保证保险收入44亿元，环比下降了28%；当月，财险公司健康险保费收入为41亿元，环比下降了57%。“这两个险种都是财险公司非常看重的业务发展领域，近年保费增长速度也较快，但如今在理赔端也面临一些问题，保险公司承保可能逐渐趋于谨慎。”上述分析人士表示，未来信保业务规模预计将继续维持在低位，但健康险的市场前景依然广阔，只是保险公司在赔付率上升的情况下，将对产品或承保策略进行调整，短期对保费收入形成抑制。

财险公司经营拐点不明

从产险公司的经营状况来看，“金融1号院”获得的行业数据显示，今年前三季度，产险公司预计利润为-21.20亿元，同比减少530.90亿元，下降104.16%。从未来走势看，财险公司可能依然面临较大的经营压力。

社科院保险与经济发展研究中心副主任王向楠在接受“金融1号院”采访时表示，前三季度产险公司利润为负数，主要是因为受保证保险赔付大幅上升的影响，而车险承保则保持盈利增长。但他同时指出，这种局面将不会延续：车险业务受车险综合改革的影响，综合成本率将提升，利润向好的趋势不能延续；而从保证险来看，月度亏损明显减少，未来将企稳向好，经过保证险的大幅亏损，保险业也接受了信用风险的教育，将改进承保方式。

多位业内人士在接受“金融1号院”采访时提到，车险综合改革的影响才刚开始，后期体现将更加明显，一方面，产险公司综合成本率可能全面超过100%，面临承保亏损；另一方面，险企间的分化将更为明显，预计以后还会有险企退出车险市场经营。

“寿险向上，财险向下。”中金公司分析员薛源等近期发布的《2021年保险行业展望》研究报告认为，中资寿险板块有确定性较高的做多机会，预计未来3个月—6个月，股价上涨空间还有20%—30%，而产险公司则仍面临车险综改带来的不确定性。

新浪声明：新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

责任编辑：杨红卜