印度每年要塌几座桥?印媒给你数一数:22、19、55…
原标题:印度每年要塌几座桥?印媒给你数一数:22、19、55…
? 文 观察者网 陆雨聆
前两天,印度又双叒出现了一个令人瞠目结舌的“豆腐渣工程”。比哈尔邦一座耗资26亿卢比(约合2.45亿元人民币)、历时8年建成的大桥,才刚通车不到一个月就被洪水给冲垮了。
有官员痛批这是腐败所致,印媒更是急坏了,直接甩了几个数据:从2013年到现在,印度全国塌了少说100多座桥,死了大概200个人,最多一年就塌了55座;而光是2017年的国家公路上,就有6770座桥面临“随时垮塌”的风险。“不仅是比哈尔邦,整个印度都要长点心啊!”
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据《今日印度》7月17日报道,当地时间15日,位于比哈尔邦的萨塔加特大桥(Sattarghat Bridge)有1140米长,开工于2012年4月,直到上个月才竣工,总投入资金达26.34亿卢比。结果,这才通车了29天就垮了。
当地官员解释,这是因为水位暴涨,通过大桥的水流速度加快,河岸土方无法承受巨大压力,致使大桥北侧土方被完全冲毁,桥体垮塌。
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比哈尔邦政府也迅速发布了一则声明,表示垮塌的桥根本并不是萨塔加特大桥的主体,只是距其2公里的一座18米的小桥。也就是说,这段桥不是“斥巨资”打造的,并不存在挪用公款的贪腐情况,会塌纯粹是因为天灾。
然而,不少官员和民众并不买账,继续强烈谴责当地政府。比哈尔邦的议会反对派领导人亚达夫(Tejashwi Yadav)更是直言,这是一个“巨大的腐败”。
《今日印度》也忧心忡忡地表示,桥梁垮塌在比哈尔邦可不是什么个例啊。2017年,印度国家公路管理局(NHAI)的一份针对全国各地破损桥梁的评估报告显示,印度有147座桥已经等不及了,需要立刻维修。其中,比哈尔邦以40座桥“独占鳌头”。
更可怕的是,同年,印度国家公路上符合“随时可能垮塌”标准的桥梁达到6770座之多,这还没算上各地区的小公路。这些桥大多用于客运和货运,再考虑到印度超载的“习俗”,桥的实际寿命连三四十年都达不到。就在这样的情况下,印度却还留着不少“百年老桥”。2016年8月2日,印度孟买至果阿邦高速上就有一座“殖民时代”的老桥发生坍塌,两辆巴士被河水冲走,造成大约40人死亡或失踪。
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据《今日印度》统计,从2013年至今,全印度至少有100多座桥梁垮塌,造成大约200人死亡。事故的数量还逐渐呈增长趋势:
2013年17起,2014年10起,2015年19起,2016年22起,2017年19起,2018年55起,2019年还没开始数。“不仅是比哈尔邦,印度的其他地区也都要感到担心啊。”
而且,容易垮掉的不光是走车的桥,还有不少是人行桥、在建桥。举几个典型的例子,2019年3月14日,印度孟买老城区的中央火车站发生一起人行天桥垮塌事故,至少6人死亡,33人受伤。
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2018年5月15日,印度北方邦瓦拉纳西地区一座在建的立交桥部分垮塌,造成至少16人死亡,多人被埋,大部分是建筑工人和行人,另有一些车辆被垮塌部分砸中。
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2017年5月18日,印度果阿邦一座步行桥上,有大约50人正聚众围观一个准备自杀的妇女。不料桥突然坍塌,大家纷纷落水,造成1人死亡,至少30人失踪。这座桥年久失修,曾经被作为汽车公路桥使用。
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2016年3月,加尔各答北部一座在建过街天桥发生倒塌,造成至少23人死亡、超过100人受伤,数十人被困废墟中。
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报道最后强调,腐败是全印度的顽疾,大多数桥梁承包商在投标和建造的过程中,都会受到政府的操纵。他们也会到处炫耀自己有“政治关系”,然后故意偷工减料。“桥梁倒塌可能并不会在政治层面上对比哈尔邦政府造成多大损害,但各地政府都应该敲响警钟了。”
责任编辑:张玉
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