新能源车换电真就这么"香"?产业链多家上市公司或受益
原标题:蔚来股价连创新高!多家车企布局换电模式 来源:上海证券报
原标题:蔚来股价连创新高!多家车企布局换电模式
{image=1}自蔚来汽车8月20日发布“车电分离”服务模式之后,公司美股股价连续大涨。截至26日收盘,股价累计涨幅超过51%。
同时,在工信部最新发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,多款换电版车型上榜。
业内预计,在购置补贴退坡后,换电模式有望成为我国新能源汽车产业二次腾飞的新动力。
蔚来“换电模式”得到市场认可
8月20日,蔚来汽车宣布由宁德时代、湖北科投、国泰君安和蔚来共同发起投资的武汉蔚能电池资产公司于8月18日注册成立,注册资金为8亿元。
同时,蔚来汽车发布电池租用服务(BaaS),可提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务。按照BaaS方案,购买蔚来全系车型无需购买电池,车价可以减少7万元。用户可根据实际使用需求,选择租用不同容量的电池包,按月支付服务费,每月仅收980元。
作为蔚来汽车换电模式的合作伙伴,上海证券报记者从宁德时代获悉,其新商业模式规划中,或将通过电池包—私家车—运营车—储能的链条实现电池梯次利用。“车电分离”将是实现这种商业运营模式的基础。
消息发布后,蔚来汽车股价连续大涨。26日收盘,公司股价为20.44美元,较20日最低价的13.53美元,累计涨幅为51%。
{image=2}换电模式也得到国际大行的认可。本周二,瑞银不仅将蔚来汽车评级从“卖出”上调至“中性”,还将该股目标价从1美元上调1530%至16.30美元。
周三,摩根士丹利分析师Tim Hsiao发布报告,将蔚来汽车的ADS(美国存托股票)评级从“持股观望”上调为“增持”,并将该公司的目标价从12美元上调至20.50美元。
“换电版”车型大爆发在即
8月25日,工信部公示了第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。其中,荣威汽车的三款换电式车型进入公告。
{image=3}目前来看,除去本来就主打换电的蔚来以外,北汽新能源、荣威和吉利是对换电技术响应比较快的车企,目前均有在工信部申报“换电式纯电动轿车”。
记者还从工信部了解到,目前工信部对换电模式放开公告管理限制,且没有额外门槛,企业只需申报即可。
换电优势在业内形成共识
电动汽车的充换电模式之争由来已久。今年以来,换电模式的优势开始在业内形成共识。
首先,换电模式大大降低了用户选择新能源汽车的门槛。
电池一直是新能源汽车成本最高的部分之一,而换电模式可以让用户只买车架并租用电池,这给用户带来的最直接利益就是降低了价格。
其次,换电模式有助于节能。
工信部副部长辛国斌在7月23日的发布会上表示,车主只需要根据使用场景租赁相应体量的电池。辛国斌在会上举例称,如若当日出行距离50公里,车辆就不用再载着400公里续航的电池,这样可以大大降低车重,从而降低能耗。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说,“换电模式对电网的冲击相对较小,它是利用波峰波谷的充电方式,这样会使电网的电能够被合理利用。”
为此,辛国斌7月曾表示,将继续大力推进充换电基础设施建设,鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型,支持北京、海南等地开展试点推广,推动新能源汽车产业高质量发展。
产业链多家上市公司将受益
安信证券认为,电动车换电浪潮来临,换电设备率先受益。根据测算,2021年设备需求达15.4亿元。中长期随着换电站的持续建设,预计2025年将产生180亿元设备市场空间。
根据记者的统计,A股相关设备提供商有国电南瑞、许继电气、山东威达、科大智能等。
平安证券认为,鼓励换电模式,一车一电池将变成一车多电池,电池将迎来增量需求,上游以公司为代表的领军企业将持续受益。
长城证券认为,换电模式下,能量密度不再是产业重点追求的关键,低续航乘用车中磷酸铁锂的渗透率提升将带来边际改善,持续推荐各环节龙头企业宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、科达利、恩捷股份、璞泰来、新宙邦以及磷酸铁锂回暖受益标的德方纳米和湘潭电化。
随着换电站建设数量的不断增加,以及电池质量的升级,国产电动汽车销量将快速提升,具有配套优势的北汽蓝谷、蔚来汽车等汽车企业将会笑到最后。
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