行业全面复苏？新能车销量一枝独秀 多家车企捷报频传

今年上半年，车市寒冬叠加新冠疫情影响，国内车企可谓苦不堪言。不过，得益于国内疫情的有效控制，以及各地政府出台的多项汽车消费刺激政策，今年4月份开始，国内汽车市场便出现了逐步转好的迹象。

昨日，中汽协发布的9月国内汽车产销数据显示，当月产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，同比分别增长14.1%和12.8%，环比分别增长19.1%和17.4%，至此国内汽车市场已连续六个月实现正向增长。

而从乘联会公布的9月国内乘用车零售数据来看，当月销量已达到约191万辆，同比增长7.3%，环比增长12.1%，已连续三个月实现了8%左右的增速回升，为近两年来的最快增速。

在累计数据上，今年1-9月国内汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比分别下降6.7%和6.9%，降幅较前八个月收窄了2.9和2.8个百分点。乘用车1-9月累计零售量则同比下滑12.5%，较前八个月降幅收窄3个百分点。

值得注意的是，备受市场关注的新能车销售更是一枝独秀，9月单月产销13.6万辆和13.8万辆，环比增长28.9%和26.2%，同比增长48%和67.7%，远高于传统燃油汽车的产销，展现出了强劲的增长韧性。

新能车今年前九月的累计产销量较前八月的下降幅度则分别收窄了7.5个百分点和8.7个百分点，也远好于传统燃油汽车。

新能车如今已成了个全球化的趋势，从近期市场的消息面来看，不仅国内新能车市场长势喜人，欧洲的新能车市场9月份也在持续发力。机构统计数据显示，9月德国、法国、挪威、英国、瑞典、意大利六国电动车销量合计12.3 万辆，同比增长超过200%。

目前，国内各大头部自主品牌已陆续公布了自己9月份的汽车销售数据，从这些数据上来看，似乎也印证了国内汽车产业正逐步走出阴霾，回归正轨。

数据显示，新能车代表公司比亚迪9月份共实现销量19881辆，同比增长45.31%，结束了新能车连续14个月下滑的命运。公司也于近日将其三季度业绩预告的净利润由增长77.86%-90.56%上调至增长1.16倍-1.29倍。

吉利汽车9月共完成销量约12.6万辆，同比增长了11%。截止当前，公司累计销量超过了87.5万辆，完成了全年销量目标的66%。旗下高端品牌领克9月份销量超过了1.87万辆，刷新了该品牌的月销售记录。

7月至今在A股市场涨幅超200%的长城汽车，9月完成销售11.78万辆，同比增长17.79%。其中，公司子品牌长城皮卡已连续五个月单月销量突破2万辆，9月销售22885辆，同比增长67%。

长安汽车9月共完成销量20.55万辆，同比增长28.6%。其独立品牌长安欧尚推出的欧尚X7，在9月实现销售15824辆。

商用车代表北汽福田在一众车企的销售增幅中表现的尤为突出，9月完成销售6.31万辆，同比增长大50.22%。此外，公司今年前九个月的累计销量也非常突出，累计同比增长了29.03%。

实际上，除了9月当月不少车企录得业绩正反馈外，已有不少车企前九个月累计销量同比也开始转正，比如上述提及的北汽福田，1-9月同比增长29.03%；长安汽车，1-9月同比增长12.15%等。

不过，有行业分析人士表示，近几个月汽车销量的强势反弹，一方面与宏观积极预期向好，去年国六排放标准切换导致当时7月以后的数据基数较低有关；另一方面也于部分地区车辆消费补贴政策9月份截止，大家集中消费有关。持续性还有待观察。

如今，已步入10月中旬，从乘联会公布的第一周汽车零售数据来看，市场依然维持了8%的增长，汽车消费韧性仍在。

实际上，从各大机构的调研情况来看，针对汽车市场的消费刺激或远未结束，10月份有不少车企都推出了自己的新车型，并通过各种促销、完善汽车金融解决方案等方式，来持续激发消费者的购车热情。

多数机构认为，疫情对于汽车消费的影响目前已基本消除，受益于经济的持续复苏，以及地方政府购车补贴政策可能的延续，预计四季度车企的销售情况有望继续向好。（文/陈矿然）

责任编辑：薛永玮