特斯拉又召回：车辆装配或存重大失误 不涉及中国市场

特斯拉又召回！车辆装配或存重大失误，不涉及中国市场

每经记者 董天意 每经实习记者 杨伟妍

市值虽屡创新高，特斯拉却仍未摆脱产品质量风波。

日前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，特斯拉已在美国申请召回9537辆汽车，其中包括9136辆2016款Model X和401辆2020款Model Y，召回原因是车辆装配时或存在重大失误。

事实上，近期以来，特斯拉产品安全问题频发。11月22日，有网友在微博发布的视频显示，一辆高速行驶的特斯拉Model S天窗脱落；11月23日，比利时鲁汶大学的研究人员发布研究显示，特斯拉Model X的无钥匙进入系统或存在重大安全漏洞，黑客只需90秒即可将车辆解锁。

尽管负面消息不断，但特斯拉股价却仍在一路狂飙。美东时间11月24日，特斯拉市值首次突破5000亿美元。日前，标普道琼斯指数宣布将在12月21日前把特斯拉纳入标准普尔500指数，特斯拉已经成为华尔街第七大最有价值的公司。

特斯拉市值的持续上涨，也让其CEO马斯克的身价飙升。据彭博亿万富豪排行榜显示，马斯克目前的身价为1279亿美元，已超过微软创始人比尔·盖茨的1277亿美元，仅次于亚马逊CEO贝索斯的1820亿美元，成为全球第二大富豪。

截至美东时间11月25日收盘，特斯拉（TSLA）股价上涨3.35%，报收574美元/股，市值5440.95亿美元。

质量问题频发

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，此次召回的9136辆2016款Model X在生产过程中，车辆前部和顶部的装饰条或在没有底漆的情况下被粘贴在车辆上面。这会导致车辆在行驶过程中，装饰条因附着力减弱与车身分离，存在安全隐患。

特斯拉在召回文件中表示，公司此前获悉一辆2016年款Model X发生这一问题，促使其对发生这种状况的根本原因和频率开展调查。特斯拉将对召回车辆进行检查，并进行保留测试。如果测试失败，特斯拉将使用底漆来补救。

而2020款Model Y则存在车辆连接前部上控制臂和转向节的螺栓紧固不充分，或导致上控制臂从转向节分离的问题。特斯拉方面表示，最近已发现有三辆车出现上控制臂分离的情况，公司将对车辆进行适当的紧固检查，如有必要还将对此进行调整。

据不完全统计，特斯拉近年来已进行了5次大规模召回，涉及车辆约19万辆。中国市场车辆也两度遭遇召回，其中包含Model S、Model X等多款车型，但本次召回并不涉及中国市场用户。

国家市场监督管理总局信息显示，特斯拉于今年6月决定召回2016年期间生产的部分进口Model X系列汽车，共计3183辆。不同的是，国内召回的Model X是因部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，转向机电机固定螺栓可能被腐蚀并断裂，造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑，或导致转向助力减弱或丧失。

今年10月，特斯拉再度召回生产日期在2013年至2017年期间的部分进口Model S、Model X车辆，共计约2.92万辆，召回原因或因前后悬架的连杆部分存在安全隐患。

不过，特斯拉对国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心认定的召回原因并不认可。根据外媒消息，特斯拉在随后递交给美国国家公路交通安全管理局的信件中表示：“由于SAMR（国家市场监督管理局）和DPAC（国家质检总局缺陷产品管理中心）认为相关车型需要被召回，特斯拉只能选择被迫自愿召回相关车辆，否则将背负沉重的行政负担。”

对此，新华社在评论中表示，特斯拉首先应学会遵守当地法规并保护好车主的正当权益。否则，狂飙的股价也难以成为支撑其质量问题的千斤顶。而面对特斯拉对于中国市场的“双标”态度，上述评论中称：“甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种‘特斯拉傲慢’惯不得。”

正研发续航1000公里电动车

尽管产品质量屡遭质疑，但特斯拉似乎并未受此影响，产品及相关配套设施的建设仍在有序推进中。

11月24日，马斯克在欧洲电池会议上表示，特斯拉正在研发续航里程达1000公里的电动汽车。目前，特斯拉电动汽车的最长续航里程接近700公里。

“我们最长的车程范围超过600公里，实际上不止这些，你会看到一些改进版本将超过600公里，开始接近700公里。目前有一个长期发展的目标，可以做到1000公里。”马斯克说。

同时，马斯克还提到，“成本是电池进步的障碍”，特斯拉目前的首要任务是降低成本，包括提高电池组的能量密度等，长期目标是降低电池组的成本至50~55美元/kWh，从而使每个人都能买得起电动车。

值得注意的是，目前特斯拉的电池成本优势还比较小。马斯克表示，为了追求低成本的电池，特斯拉需要进行更多创新，优化电池便是其中之一。

随着特斯拉德国柏林工厂即将完工，其将在欧洲聘请设计师和工程师，计划生产电池。而德国柏林工厂将成为世界上最大的电池工厂，年产量或可达到100GWh。

此外，特斯拉计划在欧洲推出掀背车等紧凑车型。马斯克认为，由于车型尺寸问题，Model X实际上在柏林很难找到停车位。基于此，在欧洲推出小型车甚至掀背车，对特斯拉而言非常有意义，特斯拉正在考虑这种可能性。

而涉及此次召回的Model Y车型，其国产版本也有望在2021年第一季度正式交付。近日，在工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第338批）的车辆新产品公示清单中，已经可以查询到国产特斯拉Model Y的申报信息，这意味着，该车型的正式交付日期正日益临近。

中金公司表示，特斯拉Model Y的国产或对2021年新能源乘用车销量边际贡献较大，预计其年销量或达15万辆左右。

与此同时，特斯拉在充电网络方面的布局也在提速。11月26日，特斯拉宣布将投资4200万元，在上海建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。该项目预计于2021年第一季度投产，具有每年生产10000个充电桩的能力，其中大部分将是V3超级充电桩。

{image=1}

“目前国内中型新能源汽车企业的充电桩业务基本是外包出去，车企很少自建充电桩，特斯拉自建充电桩一方面是为了保持高额利润，同时也是为了保护专利技术。”汽车行业分析师张翔公开表示，特斯拉充电桩国产化将促进充电桩上下游产业链的发展，提高业务质量。

据悉，特斯拉Supercharger V3技术使用了更高的充电输出功率，最高可支持250kW的峰值充电功率，相比现有的V2超级充电桩提升一倍以上。特斯拉方面表示，预计到2020年底，特斯拉将建设并开放650座超级充电站、超过5000个超级充电桩，覆盖国内250个以上城市。

“可以清楚看到，像许多其他科技公司一样，特斯拉正在利用其不断增长的硬件服务团队‘开启’新的增长机会。这将是一个影响深远、利润率高、经常被使用的服务，也将是一个最终改善用户体验和对特斯拉品牌忠诚度的平台。”摩根士丹利分析师Adam Jonas表示。

责任编辑：何中夫