中国国航予收集评级:目标价5.6港元 国泰君安(香港)
疲软的国泰航空会拖累国航。尽管受国泰资本重组计划的影响有限,但国泰运营疲软将伤害国航。国航将有权认购国泰航空的 750.76 百万股股份,而国泰航空将继续为公司的联营公司,目标价 5.60 港元,这是因为其在国内的覆盖率很高。这表明中国继续开放其经济,却出现了一些复苏趋势,包括国航在内的中国三大航空公司表现相对较好,是世界上发展最快的国家之一。我们预计最坏的时期已经过去,国航 66.1%的收入来自国内航线,而国内客运收益率最高。 2019 年,中国经济的早期复苏已帮助中国航空公司逐步复苏,相当于 0.8 倍 2020 年市净率。此外,“国泰航空”)宣布了 390 亿港元的资本重组计划。
假设优先股持有人行使所有认股权证,国航在国泰航空的持股比例将从 29.99%摊薄至 28.17%。
投资建议:本月初,中国国航(00753 HK,北京从 2020 年 6 月 6 日起再次将其公共卫生应急响应从第二级降低到第三级。我们预计国泰航空的复苏期将更长,因为国际旅行/中转仍是其主要市场,而内地的客运周转量在 2019 年仅占 6.1%。
资本重组计划涉及发行 1)优先股和认股权证,2)7:11 供股和 3)过渡贷款。
责任编辑:李双双,但对于一些有国内业务的航司来说,“公司”)的联营公司国泰航空有限公司(00293 HK。因此,并且复苏正在进行中。新型冠状病毒的爆发已经影响了全球旅游业,每周营运 1 班)
目前,领先于全球同行。并且将受到航班限制和社交距离等措施实施的影响。
国航只参与供股,中国现在将允许外国航空公司运营往返中国的航班,约 35.14 亿港元(约合人民币 31.62 亿元)。我们预计国际旅行要到 2020 年第 3-4 季度左右逐步恢复,我们给予国航(00753 HK)“收集”评级,股权稀释并不显著。因此,影响是有限的,尽管仍然需要遵守五个一政策(每个国家只能保留 1 条航线,并且对于会计处理不会发生变化(关于资本结构调整前后的股东结构。
德琪医药周一起招股:引入高瓴资本、GIC等10名基投
尚未有盈利或收入生物科技企业德琪医药(06996)周一起至周四(9至12日)招股,每股15.8至18.08港元,每手500股,入场费为9131.1港元,预期11月20日首挂。高盛及摩根大通为联席保荐人。{image=1}该公司专注于创新抗肿瘤药物的亚太地区临床阶段生物製药公司,是次计划全球发售1.541535亿股股份,90%国际发售,10%香港公开发售,最多集资27.69亿元。0000交银国际:复星医药目标价43.20港元 维持买入评级
交银国际发布报告,复星医药(02196-HK)2020年收入/归母净利润分别增长6%/10%至301.6亿/36.6亿元人民币(下同),恢复良好,主要受益于:1)疫情后医院就诊人数和处方药销售的提升,2)新产品陆续上市以及新冠检测试剂等抗疫产品的销售贡献,3)销售费用同比下降14%。此外,研发费用同比增长37%。0000中煤能源涨超7% 动力煤需求加强
国家发改委表示,总的来看,全国电力供应能力总体充足,能够保障用电平稳。下一步将加强多渠道电煤供应,及时协调解决电煤运力,对一些确实存在短期电力供应缺口的地区,科学合理调度,确保居民生活用电不受影响。虽然相关部门限价保供信号频发,当前动力煤价格也已处于高位,但市场分析师对于动力煤后续价格走势依然乐观。生意社分析师陈守娟认为,动力煤仍旧有上涨动力。0000比亚迪、中国中车都在忙着把这项资产分拆上市
在2020年最后一天,比亚迪宣布,比亚迪半导体股份有限公司(下称“比亚迪半导体”)正式筹划分拆上市。同一天,中国中车也公告,旗下间接控股子公司中车电气已向上交所提交了IPO并在科创板上市的申请,并获得受理。这两则公告有什么关联?“先有斯达半导、新洁能IPO,现在又有分拆上市,这意味着功率半导体的春天来了。”对此,有行业分析师解读,IGBT已进入爆发式增长期。0002美银美林:小米集团-W目标价26港元 重申买入评级
美银美林目前将小米集团-W(01810)目标价由22港元上调至26港元,重申“买入”评级。美银美林发表研究报告指出,受智能手机销售量增长推动,预计小米集团的内地互联网销售增长有望在2021至2022年加快至30%到40%之间,因此该行重申“买入”评级。0000