东风日产：将社会责任写进技术基因

东风日产：将社会责任写进技术基因

在政策鼓励下，近年来新能源汽车得到了飞速发展，然而从市场表现来看，其销量仍距燃油车甚远，因此，如何在不断提高节能减排前提下完成燃油车向新能源汽车的平稳过渡，已经成了产业面临的共同课题。其中，以践行能源责任为出发点，通过三大动力的有效落地，满足市场及减排双向需求的东风日产，则为行业提供了示范价值。

节能高效 重塑内燃车传统印象

受疫情影响，2020年乘用车市场受到明显冲击，但从第三季度开始，复苏势头愈加强劲，其中新能源汽车和传统燃油车均有不俗表现。根据最近的统计数据，2020年前11个月，新能源汽车销量为110.9万辆，燃油车为1700.2万辆，两者差距与2019年同期相似，新能源汽车仍不足燃油车销量的1/10。由此可见，市场对燃油车的需求依然旺盛。

而IEA国际能源署也预测，2050年全球仍有58%汽车搭载内燃机。OPEC的观点更强化了内燃机在未来20年间的主导地位，其认为，到2040年，全球完全不使用燃油的新能源车占比仅有6%。

尽管实现“碳中和”已经成为全球共同努力的目标，包括中国、德国、瑞典等在内的很多国家更明确了达成这一目标的时间节点，但若要如期完成依然充满挑战。其中，面对市场需求以及环保压力，通过技术研发进一步提升内燃机效率，从而降低燃油车的耗能与碳排放愈加刻不容缓。

显然，深入践行能源责任、将节能减排写进核心技术基因的东风日产，此时尤为从容、自信，而这主要得益于VC-TURBO超变擎的惊人表现。

据悉，VC-TURBO超变擎是日产研发量产的可变压缩比涡轮增压发动机，仅在创新技术方面就有多达300项的突破，2019、2020连续两年蝉联“沃德全球十佳发动机”。

超过3万小时的技术测试，以及300万公里的道路测试，不仅验证了这款发动机具备高效节能的优势，另外还兼具突出的动力表现。而在自适应燃烧循环模式、精准排量机油泵、多路径液冷控制技术和双模式燃油喷射系统等创新技术的加持下，使得上述优势发挥更加稳定可靠。

据悉，VC-TURBO超变擎目前已搭载于第七代天籁。2021年，东风日产将推出一款搭载该技术的全新车型；到2025年，搭载VC-TURBO超变擎将增加至三款，预计销售占比将达到东风日产的30%。

融合创新 扫除新能源车里程焦虑

众所周知，当前新能源车市场发展的因素有很多，尤其是动力输出完全依靠电池的EV车型，对于消费者而言，里程焦虑无疑是制约其购买的主要因素。为了平衡新能源车与里程焦虑之间的关系，东风日产给消费者提供了新的解决方案——e-POWER。

据东风日产相关负责人介绍，e-POWER是日产发明的前所未有的融合创新动力。其核心优势为：通过燃油引擎发电，将电能传送到电动机及电池，进而驱动车轮。

换言之就是，e-POWER车型无需充电，也能拥有全时电驱的灵敏加速反应及顺畅体验。同时，用于发电的引擎始终处于最佳工况，从而具有极佳的燃油经济性。这让e-POWER既拥有电动车的驾乘体验，又扫除了消费者对充电以及驾驶里程方面的焦虑，根据日本NOTE e-POWER车型市区工况的测试数据，其油耗仅为2.9L/100km，十分贴合消费需求。

据悉，为了让e-POWER获得更好的驾驶体验，NISSAN充分发挥燃油、电动两大动力技术团队的优势，对e-POWER进行了精心的调校。在燃油动力领域，NISSAN首屈一指的杰作是GT-R；在电动领域，NISSAN的聆风堪称代表，而e-POWER正是由GT-R团队和聆风团队联合开发，可谓集NISSAN两大巅峰动力的优势于一身。

按计划，2021年，东风日产将在国内推出首款搭载e-POWER技术的车型；到2025年，搭载e-POWER技术的车型将达到六款。

随着补贴红利的消散，考验新能源车自身号召力的时代已经到来，而围绕这一细分市场的竞争，裁判权也将交还到消费者手中。

“车市永恒驱动力必将是‘需求’，而非‘政策引导’。”在最近举办的“新时代汽车动力发展趋势交流会”上，广东外语外贸大学商学院MBA中心主任王刚表示，为消费者提供不同技术路线的技术和产品，将成为汽车企业发展的新常态。

显然，无论是搭载VC-TURBO超变擎发动机的车型，还是接下来向市场密集投放的e-POWER技术车型，都表示了东风日产对市场需求的尊重。

70年积淀 只为实现“零排放”

作为助力国家实现“碳中和”目标的重要分子，汽车企业将在其中发挥关键作用。近日，工信部部长肖亚庆在接受媒体采访时也表示，发展新能源汽车是推进节能减排的重点。对于东风日产而言，致力研发智能纯电车型、实现“零排放、零死亡”也是其坚持的企业目标。

据上述负责人介绍，Zero Emission日产纯电，是日产70余年潜心研究，全球50万车主信赖的先进电动技术，而这一切的出发点均源于NISSAN“零排放”的品牌愿景。

据悉，NISSAN拥有70余年的纯电汽车制造历史，以及超过25年的电池研发与制造经验。自1947年第一款电动车TAMA诞生之后，NISSAN就开启了电动技术研发之路。

2010年，NISSAN量产电动车LEAF聆风发售。截至2020年9月，LEAF聆风拥有累计销量50万台的傲人成绩。2020年，NISSAN发布基于全新电动平台开发的纯电动跨界SUV车型ARIYA，搭载e-4ORCE双电机全轮控制技术。

据介绍，Zero Emission日产纯电的核心技术主要体现在成熟的“三电”技术上。

以电池安全为例，NISSAN电池具备五重安全电池保护。包括电芯软体包装、科学的层叠结构模块、经过极限测试的电池组、超高强钢材质的电池铠甲保护，以及充足的溃缩空间。同时，精密规范的线束布局为电池安全又增加了一份安全保障。

而在电机方面，NISSAN则主打节能。其采用永磁同步电机及电励磁同步电机，具有转速范围广、功率密度高、工艺简单、体积小且运行可靠耐用的特点，同时，配备能量再生制动系统，可达到22%的电能回收，节能环保，帮助车辆有效延长续航里程。

值得一提的是，Zero Emission日产纯电还搭载了电动四驱技术。据悉，这一技术能够对驾驶者的操控做出极其迅速的响应，既能提供迅捷、平顺的加速性能，也能确保对包括离线加速在内的多种驾驶场景的有效处理，最大程度减少车辆的俯仰与俯冲感，兼顾全局舒适体验。当车辆在湿滑、结冰或积雪路面等复杂路况下行驶时，这一技术还能够确保将动力传输至抓地力最大的车轮，稳定车辆行驶。

据悉，2021年，搭载Zero Emission日产纯电技术的全新纯电跨界SUV车型Ariya将引进中国市场。到2025年，搭载这一技术的车型将达到三款。

责任编辑：梁斌 SF055