拟引进运营百架国产飞机 华夏航空与中国商飞战略合作

也有航运业内人士指出，“华夏航空这次机队更新，是因为CRJ900机队在逐渐老化需要继任者，开发海外市场特别是“一带一路”及非洲市场，合计49架飞机

公司在机型组合搭配中。而且ARJ21-700座位数相比CRJ900更多，原标题：华夏航空与中国商飞战略合作，拟引进、运营100架国产飞机，或进一步释放成长潜力

来源：21世纪经济报道

作者：朱艺艺

6月10日晚间，华夏航空（002928.SZ）公告称，于6月10日在上海与中国商飞签订《飞机购买暨构建全面战略合作伙伴关系的框架协议》，约定华夏航空自2020年起，拟引进、运营100架ARJ21-700和C919飞机，同时，双方拟在航空器设计与优化、航空器维修和服务、航空科普/教育、海外市场开发、人才培养与交流、国产民用飞机产业生态等方面进行合作。

公告内容还提到，鉴于中国商飞具有国产民用飞机研发、制造优势，华夏航空具有支线机型和支线市场的运营、商业模式优势，双方拟围绕国产民用飞机，在以下方面展开合作：共同推动航空器设计和优化，探索航空器维修和服务新模式，开展航空科普/教育，能够增加客票收入”。

就在华夏航空宣布与中国商飞这一战略合作的当天，培养人才，整合资源，进而构建起国产民用飞机产业生态。

值得一提的是，各大民航公司普遍遭受“新冠”疫情冲击，2020年一季度，华夏航空亏损0.96亿元、春秋航空（601021.SH）亏损2.27亿元、三大航（国航、东航、南航）合计亏损超过140亿元。

在这样的情况下，华夏航空为何还要引进、运营100架飞机？

公开资料显示，华夏航空是国内唯一一家规模化的独立支线航空公司，其在贵阳、重庆、大连、呼和浩特、西安都设有运营基地。支线航空市场是指中小城市之间、短距离的航空运输市场，使用的飞机一般是座位数110座以下的小型客机，飞行距离在600-1200公里之间。

华夏航空2019年年报显示，公司支线航线占比达94%。此外，华夏航空2019年底在飞航线147条，其中国内航线141条，国际航线6条，独飞航线131条，独飞航线占比达89%。

而从机队规模来看，截至2019年底，华夏航空机队规模达49架，包括11架空客A320飞机，38架89座的庞巴迪（后被三菱收购）CRJ900客机进行支线航班飞行。

华创证券交运团队就此认为，上述《框架协议》的签订将助力华夏航空成长潜力进一步释放：

“一方面，ARJ21机型的引进将有效补充公司支线机队规模，强化持续开拓新市场的能力”，其分析指出，华夏航空当前拥有38架CRJ900（支线机型）以及11架A320，中国商飞还向成都航空、天娇航空、江西航空各交付了一架ARJ21飞机。

责任编辑：陈志杰

更多内容：www.houhaiwang.com，利用CRJ900机型航段成本低的特点，进行支线市场开发与培育；利用A320机型具备较低的单座公里成本的特点，承接CRJ900培育相对成熟的市场，充分挖掘市场潜力，取得良好效益。此前CRJ900因庞巴迪公司出售该业务，已经停止引进，而未来将引进的中国商飞ARJ21支线机型，可视为公司支线机队的有效补充，其将为公司在支线大市场中的持续、有序开拓保驾护航。”

另一方面，华创证券特别关注，“ARJ机型的高原性能将利于华夏航空开拓高原市场”，“ARJ21具备更强的高原性能，未来随着运营深化，或将有效填补公司在高原市场一定程度的缺失，而我国地貌特征和人口分布看，高原市场恰恰适合支线航空运营。根据公司航班排班以及获取民航局支线补贴的航线分布看，当前高原市场中如西藏地区公司并未介入。”此外，华创证券认为，“ARJ21与C919均为国产民机，预计为人民币结算，将进一步降低汇率波动带来的财务影响。”