被贾跃亭放弃的Lucid拟上市:估值240亿美元 60页路演PPT曝光
原标题:被贾跃亭放弃的Lucid拟上市:估值240亿美元 60页路演PPT曝光
雷帝网雷建平 2月23日报道
据外媒披露,豪华电动汽车制造商Lucid Motors已同意通过与特殊目的收购公司Churchill Capital IV Corp合并,合并后的新公司估值达到240亿美元。
此次股权价值117.5亿美元交易包括21亿美元的CCIV及PIPE投资25亿美元的现金贡献,资金来自沙特阿拉伯公共投资基金、Blackrock及其他人管理方。
新公司中CCIV股东持股为16.1%,PIPE股东持股为10.4%,现有的Luicd股东持股为73.5%。
预此次合并为Lucid提供近44亿美元现金收益,预计2021年第二季度完成。
2020年6月,被称为卡车界特斯拉的氢燃料重型卡车制造商Nikola以120亿美元的估值在美国纳斯达克完成上市,并募得资金7亿美元。
Nikola氢燃料重型卡车
一旦 Lucid成功上市,则意味着其上市时的估值超过当时的Nikola。
Lucid CEO曾是特斯拉高管 后与马斯克闹掰
Lucid由特斯拉前副总裁兼董事Bernard Tse和甲骨文前高管Sam Weng于2007年创建,原名为Atieva,专门生产电动汽车。
Lucid许多工程师都来自竞争对手特斯拉,包括Peter Rawlinson。
Peter Rawlinson于2009年加入特斯拉,出任特斯拉Model S S总工程师,2013年离职加入初创企业Lucid,担任首席技术官。
2019年4月,Lucid在联合创始人温世铭(Sam Weng)辞去首席执行官一职后,任命Peter Rawlinson担任首席执行官。
当年,Peter Rawlinson与马斯克打得火热,双方都想用技术改变市场,合作的结晶Model S在2012年上市后大卖。后由于母亲生病,Rawlinson2012年休了长假。最终,Rawlinson因ModelX的开发与马斯克闹掰。
2020年9月,马斯克曾在推特称,Rawlinson没设计Model S。原型车在他加入前就已完成,而他在事情变得艰难的时候离开了我们,这并不酷。他确实为车身/底盘工程做出了一些贡献,但不是动力系统、电池、电子产品或软件。
有趣的是,Lucid旗下首款量产车Lucid Air被称为“特斯拉终结者”,马斯克把Lucid当成对手,但Lucid自认为他们的车型定位要高于特斯拉。
Lucid高管多次公开表示,Lucid Motors并不是特斯拉的直接竞争对手,而是奥迪或宝马等豪华汽油制造商的对手。
2020年9月,Lucid发布旗下第一台量产车型——Lucid Air,基础版起售价为6.99万美元,首批车型于2021年第二季度在海外市场开始交付。
Lucid计划在亚利桑那州工厂建造车辆,轿车达到500英里(805公里)驾驶范围的驾驶范围。Lucid还计划推出纯电动豪华轿车Lucid Air,及在2023年推出Gravity高性能豪华SUV。
若非乐视生态危机爆发 贾跃亭会是Lucid大股东
Lucid创立之初,曾与很多中国资本结缘,最终是中东资本成为大股东。
2014年1月,北汽1亿美元参投Lucid Motors C轮融资,持股25.02%,是Lucid Motors第一大股东。
同年7月,贾跃亭曾以个人名义向Lucid投2亿美元,成第二大股东。2015年北汽将所持股份转给贾跃亭,贾跃亭成为Lucid Motors最大股东,持股一度接近40%。
随着乐视生态危机爆发,贾跃亭远走美国,贾跃亭创办的电动汽车创业公司Faraday Future陷入资金危机,贾跃亭将所持Lucid Motors股份卖出。
2018年9月,沙特阿拉伯主权基金“公共投资基金”(简称PIF)超10亿美元投资Lucid Motors,并获得多数股份。
当前,Faraday Future已宣布,将通过与Property Solutions Acquisition Corp. 合并在美国纳斯达克证券交易所上市。
交易完成后新公司估值约34亿美元;交易预计2021年第二季度完成。不过,即便Faraday Future上市,因为债务问题,贾跃亭怕也是难回国。
不得不说,贾跃亭眼光很不错。可谓是造化弄人,如果贾跃亭不卖出Lucid股份,一旦Lucid上市,贾跃亭还真有可能回国。
以下是Lucid路演PPT(雷帝网精编处理):
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责任编辑:刘玄逸
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