新能源车去泡沫?蔚来理想小鹏市值蒸发上千亿美元
原标题:蔚来理想小鹏市值蒸发上千亿美元
来源:华商报
去年底在美股一路高歌猛进的新能源车企,今年开局不利,股价大幅下挫。距不久前的高点,蔚来、理想汽车和小鹏汽车市值合计损失超过千亿美元。
距不久前高点
“蔚理鹏”损失超1100亿美元
截至美东时间3月8日收盘,特斯拉继上周五跌穿600美元后,股价继续走低,收于563美元。至此,相比1月25日的900.4美元高位,特斯拉不到两个月市值缩水近40%。
国内三大造车新势力市值同样大幅缩水。截至当日收盘,蔚来从最高点66.99美元回到35.21美元,市值减少约498亿美元;理想汽车从最高点47.7美元回到21.33美元,市值减少约238亿美元;小鹏汽车从最高点74.49美元回到26.92美元,市值减少约375亿美元。与今年初或去年年底最高点相比,三家市值一共损失超1100亿美元。
对此,中信建投证券一位分析师称,此前全球市释放流动性,新能源汽车股被爆炒,而随着行业预期增速放缓、资本退潮,厂商股价开始回调。在各国寻求新能源行业发展背景下,按长期逻辑来看,新能源汽车板块仍是上升趋势,但这种上升不会一蹴而就。
销售量不足
是新能源车企盈利的绊脚石
上市公司的市值一定程度代表企业实力与能力。一般情况下,发展潜力大、盈利能力强的企业股价会有较好表现。那么,造车新势力们的业绩表现如何呢?
近日,蔚来、理想和小鹏的2020年财报相继出炉,从结果看,三家都呈现营收增长、亏损收窄、毛利转好的表现。
营收方面,蔚来2020年收入162.58亿元,同比增长107.77%;理想汽车收入94.61亿元,同比增长3231.33%;小鹏汽车收入58.44亿元,同比增长151.79%。三家厂商里,市值最高的蔚来营收规模最大,但过去一年增速要逊于理想、小鹏。
同时,三家在2020年都实现了毛利润转正,结束了“卖一辆亏一辆”的局面。
不过,三家厂商目前未实现自我“造血”,仍处于亏损状态。2020年,蔚来、理想汽车和小鹏汽车的净亏损分别为53.04亿元、1.52亿元、27.32亿元。
对比看,蔚来的营收和净亏损超过另外两家,而谈及尽快盈利,此前蔚来汽车创始人李斌表示,一方面要降低研发费用,另一方面则要提升车辆交付数量。
外界认为,销量规模不足是三家造车新势力盈利的掣肘。国信证券研报称,蔚来、理想汽车、小鹏汽车要想实现盈利,销量规模分别需要达到18万辆、6万辆、12万辆。
对比公开数据,自交付以来截至今年2月,三家主推车型的销量还都没有“达标”。
特斯拉用了17年才全年盈利
对于新能源车的未来,市场解读为相对于燃油车,更有发展空间。于是,苹果、谷歌、百度、华为、阿里等科技巨头都在相继入局,与传统车企展开合作。
传统厂商加上造车新势力,新能源车的赛道正越发拥挤,此时想得到资金认可也就不再容易。
相比传统车企,造车新势力最大的难点就是前面提到的“盈利”。
以新能源车企龙头特斯拉为例,自2003年成立以后,用了15年才在2018年实现单季度盈利,而全年盈利更是迟至2020年。有消息称,即便如此,如果去掉出售碳排放额度所赚取的利润,特斯拉在2020年仍然可能徘徊在亏损边缘。
目前来看,品牌影响力是目前造车新势力主要发力点。同时,还需要投入大量资金进行研发、投资建厂等,这些前期巨额投入并没有足够产出,想不亏损,几乎不可能。即便新车上市,还要面临产能爬坡的考验,甚至近期芯片断供这样的场外因素影响。
要想跑赢传统车企以及后来入局的科技巨头,造车新势力们必须在技术和口碑上掌握更多优势。如果只是局限在股价和市值的想象中,突围难度可想而知。 华商报记者 李程
责任编辑:张正君
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