重新上浮：苏伊士运河搁浅货轮已启动引擎 将接受检查

原标题：重新上浮了！苏伊士运河搁浅货轮已启动引擎 将接受检查 来源：21综合

海外网最新消息：路透社援引消息人士称， “长赐”号货轮在苏伊士运河搁浅近一周后上浮，目前已启动引擎。消息人士表示，“长赐”号的船身已经摆正，在移动前将接受初步检查。发布在社交媒体上的视频显示，船体已经有所移动，给运河河道腾出了空间。另有未经核实的视频显示，人员发出了庆祝性的呼喊，船只也鸣笛示意。在海上交通跟踪服务商VesselFinder的网站上，该货轮的状态已经被改为“进行中”。

当地时间29日，海事服务供应商Inchcape在社交媒体上公布消息称，此前搁浅在苏伊士运河上的“长赐号”货轮于当地时间上午4：30成功上浮脱浅。消息称，救援队已经成功解救了苏伊士运河里的“长赐号”，但苏伊士运河恢复通航时间仍然未知。

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“长赐号”23日在苏伊士运河北上行驶时，因为天气问题触底搁浅。《今日埃及》早前报道称，当地时间27日，苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”开始移动，船只已经向北移动了17米。文章提到，苏伊士运河内外的“堵塞船团”已超过206艘货轮，光卡在运河上的集装箱价值就高达120亿美金（约合785亿元人民币）。

苏伊士运河管理局负责人奥萨曼·拉比28日表示，至少有369艘船只等待通过运河。

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苏伊士运河停航会让世界经济有多痛？

丹麦“海运情报”咨询公司首席执行官拉尔斯·延森表示，每天约有30艘重型货船通过苏伊士运河，堵塞一天就意味着5.5万个集装箱延迟交付。德国保险巨头安联集团估算，苏伊士运河堵塞或令全球贸易每周损失60亿美元至100亿美元。

苏伊士运河管理方说，货船可以自行选择等待或是绕行非洲南端的好望角。据路透社的数据，如果绕道好望角，将使航程延长大约两周并耗费更多燃料。

而无论是就地等待还是绕行非洲好望角，被堵的船舶都将付出额外的成本。而继续走海运，可能会面临4月份没有船期或涨价。受此影响，国内一些国际物流服务平台近日收到关于中欧班列的咨询，较之前多了一倍。虽然中欧班列的运输成本比海运高出50%，但与空运相比还是要低很多。

由于对苏伊士运河海运渠道依赖度较高，欧洲市场已明显感受到物流受阻带来的不便。英国电器零售商迪克森斯手机公司、荷兰家居产品零售商布洛克尔公司均确认，货物因运河堵塞延迟交付。

不仅零售业“痛”，制造业也一样。国际评级机构穆迪分析，由于欧洲制造业特别是汽车零件供应商，一直奉行“准时制库存管理”以最大化资本效率，不会大量囤积原材料。在这种情况下，物流一旦受阻，可能导致生产中断。

不仅如此，如果堵塞延续，大量货船无法周转，必将导致海运费率提高，增加全球贸易成本，导致连锁反应。去年下半年以来，国际海运市场受集装箱短缺、贸易复苏等因素影响，运力本已经十分紧张，海运价格已处于高位。苏伊士运河堵塞无异于向海运市场“伤口上撒盐”。

与此同时，运输延误也将产生大量保险赔付请求，让从事海运保险的金融机构承压，或将引发再保险等领域动荡。

责任编辑：何中夫