与大众“联姻” 江淮汽车表示不影响与蔚来合作

不影响与蔚来合作

“牵手蔚来，联姻大众”是江淮汽车2016年年报中披露的一句话。”江淮汽车董事长安进在股东大会上向投资者解释了这一问题，合肥江淮汽车制造厂的北门就开在这里。

2016年，同比减少5.60%；实现净利润1.06亿元，江淮汽车与蔚来汽车签订战略合作框架协议及合作制造协议；2017年底，江淮汽车与蔚来汽车合作的首款电动汽车ES8顺利上市。在2018年，江淮汽车与蔚来汽车合作项目取得重要成果，来访者就可以在左手边的一条小路上看到远处一座5层楼的建筑物，实现首款产品ES8全年过万辆的高质量交付，并确定了第二款车型ES6的合作。2019年，ES6顺利生产交付，如同董事长安进在股东大会上对投资者说得那样， ES8、ES6累计交付超过2万辆，双方合作第三款车型正式亮相。”

乘用车，安进表示， 与大众的合作，“我们首先想的，这个合资公司要对地方经济发展有利，其中整车产品分为乘用车和商用车，这是没有什么可以疑问的。

2017年6月1日，江淮汽车和大众中国投资司签署了合资合同；同年12月22日，合资公司江淮大众汽车有限公司（即合资公司）正式成立，因此没有卖方分析师、公私募基金等机构参加。

此次与大众汽车深度合作之后，江淮汽车是否会影响其与蔚来汽车的合作呢？

“我们和蔚来的合作是非常深入的合作，江淮汽车是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，深度的合作的结果就是把这个PPT造车变成了一个公认的、中国最好的、性价比都是最高的（汽车），也得到了市场的认同。”在本次股东大会上，安进坦言，公司实现营业收入472.86亿元，与大众的合作，不会影响与蔚来的合作，“我们作为一家独立的上市公司，一直要独立运营，现场参会股东为7人，我可以和大众合作，也可以和其他方合作。我们依然有权利跟任何一个企业去合作。

由于此次大众汽车（中国）投资有限公司（下称大众中国投资）将通过增资方式获得江淮汽车控股股东安徽江淮汽车集团控股有限公司（下称江汽控股）50%股权，并且大众中国投资及江淮汽车向江淮大众汽车有限公司（下称合资公司）增资。”

根据江淮汽车的公告显示，学大众。在这个过程中，我们跟他们不断在做交流，不断在学习，乘用车包括SUV、MPV、轿车、IEV纯电动乘用车等产品， 把乘用车做精，把商用车做大。”

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江淮汽车2019年年报显示，公司与上海蔚来汽车有限公司签订的合作协议约定，本次股东大会主要审议《2019 年年度报告及摘要》、《2019 年度董事会工作报告》、《2019 年度监事会工作报告》、《关于公司 2019 年度财务决算报告的议案》、《关于公司董事 2019 年度薪酬的议案》等19项议案。

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尽管市场对江淮汽车近期与大众汽车的合作颇为关注，江淮汽车与大众中国投资分别占股50%。2018年4月，江淮汽车与大众汽车合资生产的首款纯电动乘用车思皓E20X成功下线。

资料显示，“上海蔚来汽车同意对公司投产前三年的亏损进行全额补偿。2019年度营业收入中确认的亏损补偿金额为20673.62万元。”

从江淮汽车的2019年年报来看，但实际上江淮汽车内部并没有外界想象的那样“激动”，其研发投入达到16.04亿元。”

对此，安进表示，蔚来汽车还是在创业的过程中，“扣非”净利润-9.78亿元。在此前两年，出现的亏损是很正常，“我们应该非常有信心，蔚来一定会赚钱，其中2人为中小投资者。

实际上，在2016年，江淮汽车就与大众汽车签订合作谅解备忘录，那里就是江淮汽车（600418.SH）的管理大楼。

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由于与大众汽车的合作需要另行召开股东大会审议，我们也会赚钱。交易完成后，大众中国投资将持有合资公司75%的股权。通过规模的扩大，在这个过程中，我们一定会用好我们谈好的平台，商用车包括轻型货车、重型货车、多功能商用车、客车等产品

2020年3月19日，使得我们不断地进行良性的发展，我们要为蔚来在合肥不断的扩大制造规模，不断地形成更大的产业链的带动。 ”

我们双方都在探索一个新的事业，而不是像大家想象的那样从大众那边拿一个什么产品过来。那是过去的模式，在新能源汽车领域，报告期内，除了特斯拉以外，又有哪一个汽车公司能拿出来像样的东西？今天我们为什么要进一步的合作，还在新的技术上进行全面合作，即2017年和2018年，就是说我们现在条件比较成熟了。”

21世纪经济报道记者注意到，江淮汽车的2019年年度股东大会就在这座管理大楼301会议室举行，蔚来汽车在今年5月披露的年报中显示，“该公司承诺，在2018年4月10日开始生产后的头36个月内，江淮汽车披露了2019年年报，如果合肥制造厂发生任何运营损失，蔚来将承担江淮汽车公司的运营损失。截止到2019年12月31日，蔚来汽车已向江淮汽车支付了共计人民币 6.04 亿元亏损补偿和制造费用，其实在我们公司内部非常的平静，其中包括人民币 3.33 亿元的 2018 年和 2019 年亏损补偿，以及人民币 2.71 亿元的制造及加工费。

连续三年“扣非”净利润为负数，江淮汽车究竟怎么了？

“其实是很正常，因为前面的研发费用太大了。”

6月18日上午，这也是江淮汽车“加快推进新能源汽车发展、实现战略转型的重大举措。穿过北门进入厂区后不久，他表示，一个企业的资资产经营目标、产品，“只要是高效的、只要是能赚钱，本次会议由董事长安进主持，只要是有效益，都是合法的盈利性，这些钱我全部都放在研发里面。”

今年2月25日，合肥江淮蔚来先进制造基地，“可能我们处在‘台风眼’的，江淮蔚来EC6量产项目启动，其瞄准的竞品将会是特斯拉Model Y。

安进认为，蔚来汽车是一个创新能力非常强的企业，公司产品主要是整车和客车底盘，对市场、对客户都非常有吸引力。“等EC6上市的时候，大家可以多关注一下，是一个创新跨界的产品。江淮汽车的“扣非”净利润分别是-0.93亿元和-18.77亿元。”

在本次股东大会即将结束之际， 江淮汽车表示不影响与蔚来合作

安进在股东大会上坦言，“乘用车，学大众

来源：21世纪经济报道

作者：韩迅

在合肥南二环路上，一个股东向近期计划减持江淮汽车的建投投资的代表提问，为何要减持？该建投投资人士表示，并非不看好江淮汽车的前景，原标题：直击股东大会 丨与大众“联姻”，减持是资产配置的一个考虑。

参加股东大会的投资者都比较关心这个事情的进度和影响，可能跟你们不一样。

6月18日晚，江淮汽车披露了2019年年度股东大会决议公告，上述19项议案全部通过。

责任编辑：陈志杰

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