车企缺“芯”危及销售，全球汽车产业或损失上千亿美元

车企缺“芯”危及销售，全球汽车产业或损失上千亿美元

◎ 文 法治日报《法人》全媒体记者李韵石

受新冠肺炎疫情影响，自2020年下半年至今，全球芯片短缺对车企的考验已经从生产端波及到销售端。咨询公司AlixPartners最新数据预测，芯片短缺可能导致全球汽车产业损失1100亿美元。

5月20日，《法人》记者在北京某奥迪4S店看到，原本停满新车的停车场变得空空荡荡，几名工作人员正在对停车场顶棚进行维修。

“以前我们这个停车场停满了现车，无论顾客对汽车配置有什么要求，我们都可以短时间满足。但你现在看看，这么大一个停车场，现车已不足之前的20%。由于芯片短缺，主机厂生产不出车，我们的销售任务也被下调了，这一连串的影响很大。” 4S店相关负责人张阳直指停车场无奈地告诉记者。

“我有个朋友，五一假期订了一辆奥迪A6L，5月底才能下线，6月中旬才能到车。现在生产线都在排队等芯片。”张阳告诉记者，这一现象在2020年底就已出现端倪，但当时车企还有库存的车和芯片，影响并不明显。今年3月份，包括现代、本田、沃尔沃、福特、日产、丰田、大众、三菱和蔚来等众多车企宣布因芯片短缺停产，芯片的问题才正式影响销售端。

此外，奔驰、宝马、凯迪拉克等品牌也都陷入等车销售的窘境。“我们的车此前优惠比较多，但由于芯片短缺导致现车减少，我们不得不取消了一些车的优惠。”凯迪拉克一名工作人员告诉记者。

与凯迪拉克取消部分优惠不同的是，有的车企选择了减产。福特近日宣布芯片短缺或将导致二季度减产50%。今年2月，马自达也曾表示考虑减产。5月8日，长安汽车集团公布其4月销量，数据显示，长安福特与长安马自达4月销量均有一定程度下滑。其中，作为长安汽车集团跌幅最大的品牌，长安福特4月销量仅为15363辆，同比下滑24.93%；长安马自达4月份销量为1.13万辆，同比下滑3.9%。

中国汽车工业协会副秘书长李邵华曾表示，我国今年2月份开始，汽车产销环比出现下降情况，芯片短缺是其中原因之一。

小小的芯片为什么对全球车市产生如此大的影响？某汽车品牌技术工程师陈塞告诉记者：“此次影响汽车行业的芯片学名叫MCU， 又称微控制器或单片机。平均每辆车大约有50个微控制器，用于刹车、空调、仪表、安全、门锁和其他系统。”而随着纯电汽车的发展，芯片的使用数量越来越多。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，“无芯可用是全球问题，而不仅在单独几个国家出现，这种情况还要持续一段时间。”

在国际上，因芯片短缺的问题，全球第四大汽车集团Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在5月12日举行的一场网络会议上表示：“芯片危机持续的时间越长，维持汽车业当前商业模式的难度就越大。另外，芯片短缺状况预计将在今年下半年得到改善，但对汽车业的破坏可能会持续到2022年。”

今年1月，咨询公司AlixPartners曾表示，芯片短缺将给全球汽车产业带来610亿美元损失。然而，随着时间的推移，芯片短缺的影响越来越大。根据AlixPartners公司最新预测数据，芯片短缺或将导致全球汽车产业损失1100亿美元。该公司预测数据还显示，由于芯片短缺，今年全球汽车产量将减少390万辆。

责任编辑：张玫