溢价收购实控人资产 标的去年亏掉逾8亿 可立克要做接盘侠?
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原标题:溢价收购实控人资产,标的去年亏掉逾8亿,这只充电桩概念股要做接盘侠?
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记者 | 李昊
电子元件企业可立克(002782.SZ)5月25日晚披露了一则关联交易公告。
可立克公告显示,公司拟收购控股股东来宾盛妍企业管理有限公司(下称“盛妍管理”)持有的中车时代电动汽车股份有限公司(后称“中车电动”)7.50%股份,交易对价为2.67亿元,估值溢价15.36%。交易完成后,公司持有标的公司8.89%的股份。
值得注意的是,标的资产难言优质,2020年在取得了超过37亿元营业收入的同时,却亏损8.48亿元。同时,7.50%中车电动股份原为可立克实控人肖铿资产。
中车电动前身成立于2007年,2015年11月肖铿对中车电动增资后持股比例为10.11%,为第五大股东。2018年,三一集团有限公司将其持有的中车电动1.39%的股份转让给可立克。至此,肖铿系合计持有中车电动11.50%的股份。
随后,肖铿便开始在旗下公司倒腾中车电动的股权。2019年8月,肖铿将其持有的中车电动7.50%股份转让给盛妍管理,现如今又计划将股份注入上市公司。此前的转让公告中均未披露具体转让金额和标的估值。
公告显示,中车电动主营业务为客车、专用车及零部件、机电产品等,本次交易有助于带动可立克产品在新能源大巴市场的应用需求。
然而,标的公司的经营情况每况愈下。
资产评估报告显示,2018年和2019年中车电动营业收入规模在50亿元左右,到2020年中车电动营业收入滑坡至37.05亿元。近三年中车电动的净利润分别为1.26亿元、0.85亿元和-8.48亿元。
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对2020年的亏损,公司解释为国家和地方新能源补贴退坡影响,新能源公交车需求下滑;同时疫情影响了公共出行和客运旅游市场,对客车需求也有较大不利影响。
2021年新能源汽车补贴进一步下滑。工信部发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示,2021年非公共领域乘用车补贴标准在2020年基础上退坡20%,城市公交、道路客运、出租(含网约车)等公共领域符合要求的车辆,其补贴标准在2020年基础上退坡10%。上述政策或为中车电动扭亏增加难度。
截至2020年末,中车电动资产负债率为70.46%,对比新能源汽车上市公司偏高。其中,圣龙股份(603178.SH)资产负债率为63.94%,亿纬锂能(300014.SZ)资产负债率为35.13%,比亚迪(002594.SZ)资产负债率为67.94%。
可立克去年刚完成业绩翻身。2020年由于新能源产品收入高速增长、交易性金融资产投资收益增加,公司实现归属于上市公司股东的净利润2.06亿元,同比增长824.38%。不过今年一季度公司出现“增收不增利”的情况,营业收入增长57.77%而归属于上市公司股东的净利润却减少69.44%。
可立克股价表现方面也不尽人意,公司股价自今年3月初至今已跌去三分之一。
在此时间节点可立克接盘实控人亏损资产,能否为改善经营状况尚存疑。
责任编辑:陈悠然 SF104
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