分析：博塔斯赛车的螺母问题

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Motorsport.com分析了博塔斯进站位置出现偏差与其赛车右前轮无法卸下之间的关系（见下图1）：由于博塔斯进站时停车位置偏离了正常的位置，为弥补位移，负责安装新轮胎的技师调整了位置，以便能够准确安装新轮胎。但这个小小的位移挤压了手持气动扳手的技师的空间，造成的结果是，负责拆卸螺母的技师手持扳手的角度近乎垂直，正常情况下，技师手持的角度在45-60度之间。角度不正确导致了与螺母接触时，卡槽与螺母的接触面发生了变化，扭矩也与平时不同，导致螺母滑牙。

这就是沃尔夫指出的，博塔斯应该承担部分责任的原因。图二和图三是正常情况下，技师手持气动扳手的正确姿态。

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所有车队的气动扳手都由意大利Paoli提供，但各支车队会从Paoli公司提供的产品中选择并定制，所以每支车队的扳手除了基本的参数----基础重量4kg左右，扭矩4000牛/米----之外，其他方面差异很大。比如红牛车队（图2），他们的扳手使用了大量碳纤维，重量更轻。

（考拉）