金台铁路25日正式开通 填补浙江中东部铁路网空白
原标题:金台铁路25日正式开通 填补浙江中东部铁路网空白
6月25日,浙江省第一条自主建设、自主运营的电气化铁路——金台铁路,正式开通,标志着浙江省东中部地区搭建起一条客货并重的山海相连大通道,“仙居、磐安不通火车”成为历史。
上午10时10分,首趟D5472次“绿巨人”复兴号动车组列车驶出台州西站,以160公里的时速驶向浙中腹地。金华与台州两地的铁路出行实现截弯取直,目前台州至金华永康最短用时1小时24分,比公路出行缩短约1小时。
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浙江省自主建设、自主运营的第一条电气化铁路
金台铁路位于浙江省境内,西起金华,途经丽水,东至台州,建设项目包括金台线、头门港线、永康南联络线等。金台铁路全长234.923公里,客货共线,总投资199.8亿元,设计时速为160km,为客货兼运的单线电气化铁路,预留双线条件,是浙江省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一,被列入浙江省铁路“八八计划”,由浙江省交通集团主导建设。全线共设19个车站,其中永康南、壶镇、磐安南、仙居南、临海南、台州西、杜桥、头门港等8个车站具备办理客运业务的条件。
金台铁路于2016年6月全面开工建设,历时5年,穿山跨海打通了60座隧道,架起了134座桥梁,攻克了300多个建设难题,实现了浙江铁路建设历史上的诸多“第一次”。2019年12月主线桥梁工程完成,2020年8月路基工程和桥梁工程完成,9月主线长轨全面贯通,2021年1月完成静态验收,3月完成动态检测,4月完成初步验收,5月通过安全评估,6月两列复兴号“绿巨人”动车组正式进场,并开始开通运营前“热身”试跑。
据悉,在运营初期,金台铁路安排开行集中动力动车组列车4对,台州和仙居、永康间最快运行时间分别为32分钟、1小时24分钟。
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结束仙居、磐安两县不通铁路的历史
金台铁路一头连着浙江腹地,另一头连着浙江沿海的大港口,自西向东经金华市所辖的武义、永康、磐安,丽水市所辖缙云,台州市所辖的仙居、临海和台州市区,分别接入甬台温铁路台州西站、台州南站,并经头门港支线进入头门港。
金台铁路开通后将结束仙居、磐安两县不通铁路的历史,对完善区域铁路网结构和扩大物流设施,促进省内区域优势互补、均衡发展具有重要的意义,同时将有力地促进温台沿海产业带、浙中城市群产业的融合发展,加速长三角区域内的互动与融合,是加快接轨发展海洋经济、加强山海协作的大通道。
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金台铁路共开行两列复兴号“绿巨人”,这是中国自主研发的标准动车组复兴号的系列产品之一,由于一身“国槐绿”的高颜值,被大家亲切地称呼为“绿巨人”。“绿巨人”列车车体外形采用流线型,列车两端都有车头,均可以驾驶,适用于所有普速电气化铁路。列车编组9辆,可乘载720人。
与传统普速列车相比,金台铁路复兴号“绿巨人”密封性进一步加强,车内感受到的噪声会更小;拱形结构的车顶,让空间变得更为宽敞,座椅间距也大了不少,椅背可调节,每组座位处均设有带USB接口的插头,可供手机等设备充电;车内还提供Wi-Fi服务,让“看片追剧”不成问题。(总台记者 李佳 高珧)
责任编辑:李昂
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