蔚来遭遇“七月劫”：车主遇难、投诉爆增、销量掉队

蔚来遭遇“七月劫”：车主遇难、投诉爆增、销量掉队

近日，造车新势力“蔚小理”相继公布了2021年7月份的交付数据，令人大跌眼镜的是，一直以来销售数量领先的蔚来居然被理想和小鹏同时反超。

新车交付数量被反超的背后，蔚来也是问题频发，除质量问题之外，其高端社群也曾遭到网友诟病，被指“像传销”。

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蔚来销量掉队

出现第一例事故致死

8月2日，蔚来公布了2021年7月份的交付数据，共交付了7931辆新车，相比去年同期大幅增长了124.5%。其中全新ES8交付1702辆，ES6交付3669辆，EC6交付2560辆。

但在此之前，造车新势力中的理想和小鹏也公布了其7月份的交付数据。其中，理想汽车共交付8589辆理想ONE，小鹏汽车共交付8040辆，单月交付量均首次突破了8000辆。小鹏、理性交付再创新高，而蔚来的交付量却在6月突破8000辆数据后，出现颓势，被理想、小鹏反超。

而在数据公布前不久，蔚来刚被曝出现一起重大交通事故。前几天，蔚来刚推出一年的新款车型EC6出现第一例事故，碰撞起火，震惊车圈。

7月30日早晨5点，上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故。一辆蔚来EC6在高速撞击隔离石墩后车辆损毁严重，并且起火燃烧，车主不幸遇难。

据了解，EC6是蔚来旗下一款纯电动轿跑SUV，也是蔚来推出的第三款量产车型，于2020年7月正式上市，9月开始交付。目前，这是该车型第一起事故和自燃事故。

事实上，新能源汽车的交通事故、自燃事故不在少数，国产造车新势力中，蔚来、理想、小鹏等均出现过自燃事故。蔚来的ES8此前就曾出现多起自燃事故，但此前的种种汽车自燃、交通事故均未出现人员死亡。而这起事件，成为国内造车新势力的第一起事故致死案例。

事故发生当天中午，蔚来上海区域公司总经理庆华就在蔚来APP中发文表示，在现场对受损车辆初步判断，电池包基本完好，消防部门认定是交通事故。第一时间撇清关系。

但因为事故原因警方还在调查中，蔚来此举被网友质疑在刻意甩锅。

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掉队背后，7月投诉频发

据汽车投诉平台车质网8月3日发布的2021年7月国内汽车投诉排行及分析报告，据统计车质网7月以来的受理车主有效投诉信息中，蔚来也挤进投诉投诉前30排行榜，成为继理想ONE之后，第二个进入TOP 30榜单的造车新势力。

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▲车质网2021年7月投诉排名TOP 30榜单

榜单显示，蔚来旗下的ES6在7月的有效投诉量为35例，相比6月的1例大幅增长，而车质网关于蔚来的投诉共计72条，也就是说，仅7月的投诉数量就占了总投诉数量的一半。

据车质网具体的投诉信息来看，大部分针对的蔚来的投诉信息都指向座椅设计缺陷，涉及的车型包括蔚来ES6、ES8以及EC6。综合大部分车友投诉内容，车友们普遍认为：蔚来的座椅设计有缺陷，不符合人体工程学，使用体验舒适性极差。

具体来看，“座椅腿部上翘过大，倾角高达22度。腰部支撑不足，该坐姿对腰椎压力极大，造成腰部损伤剧痛，左腿发麻。肩部以上没有支撑包裹，完全悬空，长时间驾驶背部也十分疲劳。”

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▲蔚来车主的投诉 来源：车质网

在今年4月，还曾爆发大规模的用户投诉座椅设计缺陷事件，之后加入投诉的车主的持续增加。7月下旬，针对座椅设计缺陷的投诉愈演愈烈，还有部分车主晒出医院的CT检查单。维权车主为此还在蔚来APP上建立了相关社区群，目前共有两个维权社群，一个车友座椅改装群，每个社群人数上限2000人，其中发声总群人数已经超过1900人，二群人数也有700多人。

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▲蔚来APP

车主的诉求主要是要求蔚来召回车辆，更换座椅。但针对车主的维权，蔚来汽车对此的回应却是：“这不是设计缺陷。蔚来座椅设计偏运动取向”，并表示，有些用户有更多舒适性需求，蔚来汽车将就此制定了个性化方案。

但这一解释却引发更多车主的不满。有ES6运动版车主认为，蔚来的说辞并不合理，即便是运动版，蔚来的座椅依旧导致车主的不适，认为蔚来是在甩锅，强行将设计缺陷说成是个人体验差异。

另外，蔚来方面虽然公布了座椅调整升级方案，但是却并非免费，全套升级下来，蔚来 ES8 需要 2800 元，蔚来 ES6 和蔚来 EC6 则需要 3000 元。

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蔚来车主饭圈化，

高端俱乐部被指“像传销”

而车主投诉蔚来座椅事件中，另一批蔚来车主与投诉车主出现了争执，“很多跟着嚷嚷投诉的人，是被友商利用，被带节奏了，其实没几个真正的车主觉得有问题。” “都是蔚来给你们宠坏了！”

这部分蔚来车主像粉丝一样，疯狂维护自己的“偶像”蔚来，指责投诉的车主是在恶意抹黑蔚来。被饭圈化的蔚来车主也引起其他蔚来车主的委屈和不满，“车子质量有问题，消费者还不能说了？”

事实上，今年4月特斯拉维权事件中，暴露出来新能源汽车领域，车圈饭圈化现象。事实上，特斯拉和蔚来一直被认为是车圈饭圈化的典型代表。不少车主的日常朋友圈话题都是围绕着自己的车，像粉丝“安利”偶像一样，向自己朋友推销车，免费为品牌打广告。

此前，红星资本局的一篇文章还揭露了蔚来的高端社交圈——EP club。

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想要进入EP club，首先就要一次性花费1000多万元购买EP9，除此之外，还可通过帮蔚来卖车实现。据红星资本局报道，该社交圈车主人均卖车25台。就算按照蔚来售价最低的ES6运动版推算，最低配置也要35.8万元一辆，人均销售额也超过接近900万元。

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▲蔚来EP9

简单来说，想进EP club，要么花1000万买车，要么帮蔚来卖价值1000万元左右的车。也因此，蔚来被网友戏称为“汽车界的传销组织”。

第一梯队中理想、小鹏紧咬不放，第二梯队的哪吒、威马也是穷追猛赶，身后还有恒大、小米等众多新加入的造车新势力虎视眈眈，蓄势待发。而抢先在美股上市的蔚来，在回港二次上市的进程中，也已经落后于小鹏、理想。如今，蔚来优势不再明显，未来，蔚来面临的将是更加激烈的竞争和挑战。

除此之外，还有诸如质量安全、产品设计研发、社群运营等问题，还亟待蔚来的解决。

责任编辑：梁斌 SF055