“深圳蓝”，电动汽车立功了

原标题：“深圳蓝”，电动汽车立功了

■ 深圳特区报记者 易东

一年365天，深圳355天空气质量为优良。城市PM2.5的浓度为19微克/立方米，是我国大城市中第一个达标的。这是深圳2020年的空气质量数据。

央视《绿色答卷》摄制组前不久来深圳采访后说，“这是一座可以深呼吸的城市。作为我国一线超大城市，深圳经济总量位居全国前列，但它的空气质量却没有像其他城市一样，受到经济发展制约，反而是位居全国重点城市排名前列，现在的空气质量指标已经稳定达到世卫组织第二阶段标准，这个很不简单。”

看似寻常最奇崛 。记者调研后获悉，“深圳蓝”这闪亮的“军功章”里有深圳大力推广使用新能源车的重要贡献。

噪声降低，城市变得安静了

8月8日，阳光下，在深圳香梅路的公交车站，空气里充斥着附近公园的鸟鸣声。街上很安静，除了柴油卡车偶尔隆隆驶过，几乎听不到其他杂音。一位在公交车站等车的刘女士正在专注浏览手机，一辆电动巴士正慢慢地向车站开来，直到车门在“哔哔”声中打开，一个男人边下车边大声打电话，这名女士才惊觉过来，并赶紧上车。

道路噪音污染，曾经是市民群众投诉的一大问题。如今，随着公交和出租车全面电动化，物流企业更多地使用电动车……这一老大难问题也逐步得到缓解。

有关方面调查显示，临街主路两边居民的投诉少了；阳台和窗户打开多了。常坐公交的市民周老先生反映，在新能源公交车使用之前，车未到噪音先到，猛烈的刹车声带来尘土飞扬，滚滚热浪和刹车片的焦糊味扑面而至；然后又伴随着声嘶力竭的发动机声笨重地离站而去。现在一辆辆电动公交车静静地像一阵轻风滑进站台，然后又轻盈地离站。

“驾驶新能源汽车安静是因为纯电动汽车没有内燃机，在车辆工作的时候，不会产生混合气等燃烧，那么自然就没有噪音的情况出现了。”比亚迪的一位工程师对记者说。

深圳市生态环境局课题调研显示，新能源车对改善交通噪声环境有一定作用，在2015年至2019年全市汽车总保有量持续增长情况下，道路交通噪声基本稳定在68分贝至70分贝，近年的恶化趋势得到遏制，交通噪声达标率呈现提升态势。

碳排放减少，灰霾天变蓝天

福田区梅华路某基建工地，装满淤泥渣土的一辆一辆电动泥头车鱼贯而出。

泥头车是城市建设“清道夫”。据统计，我市建设工程平均每年产生约1亿立方米建筑废弃物，大部分由泥头车车外运处置。传统泥头车均为传统柴油动力、敞开式泥头车，存在着排放高、扬尘多等问题，对城市环境和城市生活造成了较大的负面影响。市民对此诟病连连。

大气颗粒物源解析课题研究表明，机动车尾气排放为我市空气污染的主要来源，占PM2.5本地排放源的41%，是主要空气污染源之一。推广新能源汽车是治理机动车大气污染物排放的重要措施。

2018年，深圳市出台“深圳蓝”可持续行动计划，在公交和出租车系统全面实行电动化的基础上，又大力推广纯电动泥头车。

“目前，我市已推广纯电动泥头车4300辆，纯电动泥头车成为建筑废弃物运输的主力车型，为‘深圳蓝’打下了良好的底色。”市生态环境局有关负责人告诉记者。

随着新能源车在我市各行业的广泛使用，深圳生态环境日益改善。 市生态环境局数据显示，2020年深圳市大气环境质量取得新突破，细颗粒物（PM2.5）平均浓度下降至19微克/m3，优于世界卫生组织第二阶段标准值（25微克/m3），达到有监测数据以来最好水平；空气质量优良天数为355天，占总有效天数的97.0%，是自2013年以来的历史最好水平；灰霾天数下降至3天，为1988年以来最少。

“蓝天白云已经成为常态，‘深圳蓝’里有我市新能源车推广的一半功劳。”市生态环境局一位负责人说。

热点城区大气环境质量明显改善

深圳市地域面积小，经济总量大，单位面积承载的大气污染物排放强度远高于其他大中城市。但是记者了解到，深圳市始终将优良的大气环境质量作为城市竞争力的重要组成部分，坚持以质量为导向的发展战略，以持续推广新能源汽车为抓手，大力度整治大气污染。经过近16年的全面整治，深圳市大气环境质量持续改善。

记者从有关方面对深圳市及热点区域空气质量效益现状评估的报告中看到，深圳市的电动汽车推广可以给深圳市整体带来近3 微克/m3的NO2浓度削减效益，其效益在城区、南山港等局部交通热点区域更加显著。初步判断电动汽车推广对深圳市近5年来的NO2浓度削减的贡献约为35%。电动化可削减深圳市2019年PM2.5浓度约0.1 微克/m3，城区交通密集区域浓度削减更加显著，可达0.2 微克/m3。因此，公交车电动化对过去5年深圳市NO2浓度削减作用非常显著。

最新资料显示，截至2021年上半年，深圳市新能源汽车保有量达到约45.7万辆，占全市机动车保有量（369.5万辆）的12%。体现深圳空气质量的重要指标都很闪亮，其中二氧化硫（SO2）平均浓度较2014年下降33%；二氧化氮（NO2）平均浓度较2014年下降34%；一氧化碳（CO）平均浓度较2014年同期下降45%；可吸入颗粒物较2014年下降34%；细颗粒物（PM2.5）平均浓度较2014年下降44%；

深圳市新能源汽车推广专家王向山称，未来大规模电动化策略可以实现PM2.5和O3污染的协同控制，2030年深圳市NO2年均浓度可削减3.5 微克/m3，PM2.5年均浓度可削减0.4 微克/m3，夏季高值时段O3浓度削减达2~5 微克/m3。

长风破浪会有时 ，直挂云帆济沧海。深圳这个美丽的海滨城市，正稳步推进新能源汽车向生态环境优良的大湾区明珠的梦想奋进。

责任编辑：徐小曼