比亚迪前三季度净利同比降28%,分析师:受原材料涨价影响
比亚迪前三季度净利润出现下滑,分析师认为这与大宗原材料涨价密不可分。
10月28日,比亚迪股份有限公司(002594,下称“比亚迪”)发布第三季度财报。
财报显示,比亚迪第三季度实现营收543.07亿元,同比(较上年同期)增长21.98%;归属于上市公司股东的净利润12.70亿元,同比下降27.50%。
2021年前三季度,比亚迪实现营收1451.92亿元,同比增长38.25%;归属于上市公司股东的净利润24.43亿元,同比下降28.43%。
在销量方面,2021年1-9月,比亚迪汽车全系销量452744辆,同比增长68.32%;其中新能源汽车销量337579辆,同比增长204.29%。
在汽车销量强势增长的同时,比亚迪的利润却未能实现同比增长。
对此,头豹研究院分析师胡丹妮对澎湃新闻记者表示,净利润的下滑与上游原材料成本的上涨密切相关。今年以来,汽车的主要原料铜、铝等大宗商品涨价迅猛。
此前,比亚迪的一份“电池价格上调联络函”显示,今年锂电池正极原材料LiCoO2价格涨幅超过200%,电解液价格涨幅超150%,负极材料供应持续紧张。
在研发投入上,2021年前三季度,比亚迪研发费用为52.34亿元,同比增长6.99%。“研发费用的增长对公司净利润造成一定影响,但并非是主要影响因素,”胡丹妮认为,“公司净利润大幅下降的原因主要系上游原材料价格大幅上涨所致。”
北方工业大学汽车创新中心研究员张翔则认为,可能要经过行业洗牌、过剩产能出清,比亚迪等头部新能源车企才会迎来利润逐年平稳提升。
张翔对澎湃新闻记者表示,从整个行业来看,一方面,政府系能源补贴逐年退坡对企业的利润会有不小影响。另一方面,中国的新能源汽车市场竞争太过激烈,产能严重过剩。“新能源车企,尤其是造车新势力处于烧钱造车的状态,很多智能汽车的售价低于企业的成本。比亚迪等车企也要控制售价才能在市场上提升竞争力。”
对于比亚迪的增长性,头豹研究院分析师黄旖晴认为,比亚迪仍处于上升期。报告期内,比亚迪半导体股份有限公司分拆上市在推进中。黄旖晴表示,比亚迪半导体业务分拆上市将为动力电池分拆提供路径参考,动力电池分拆有望加速。
黄旖晴介绍,目前刀片电池在国内市场已配套长安、小康、北汽等车企,在海外已经获得丰田定点项目,并有望供应福特、奔驰等车企。
10月29日收盘,比亚迪(002594)报收311.31元/股,涨1.08%,总市值8198亿元。
责任编辑:马婕
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