长城最有权势的女高管,让位了
来源:智能车参考
长城汽车一纸公告,犹如平地惊雷。
长城汽车二号位、最有权势的女人,让位了。
公告宣布:公司副董事长、总经理王凤英女士,辞去副董事长兼执行董事一职。
长城汽车30年来魏建军+王凤英的双核带队模式,终于迎来落幕。
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公告咋说的?
长城汽车小年夜前夕的一纸更换董事公告,在车圈炸开了锅。
本来只是上市公司的人事变动,但这次有点不一样。
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长城汽车2号人物,长期与魏建军双核搭档的王凤英,让位了。
这不在意料之内,也没有前情铺垫。
长城汽车1月24日发布的公告显示,公司副董事长、总经理王凤英女士,执行董事杨志娟女士的书面辞职报告。
辞去长城汽车执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员职务,将继续担任长城汽车总经理职务。
至于原因,公告并未明说,只是说工作需要。
在长城汽车,王凤英堪称一人之下,万人之上。而“工作需要”,让出的是战略意味更强的副董事长,但她仍是长城汽车的业务总经理。
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一同辞职的,还有长城汽车执行董事杨志娟。
辞去了执行董事职务,但继续担任长城汽车生产技术开发中心任总经理助理职务。
根据公告,空缺的副董事长及执行董事职务,董事会已提名现长城汽车副总经理赵国庆,及财务总监李红栓担任。
不过在长城汽车2022年第一次股东大会提名审议通过之前,王凤英和杨志娟将继续行使副董事长和执行董事职责。
长城汽车最有权势的女人
为何一则普通的职位变动受关注?
翻开王凤英的履历,才会知道答案。
王凤英,1991年毕业于天津财经学院,并在当年,加入还处于小作坊状态的长城汽车。
在那个毕业包分配进体制的年代,这个选择无疑是大胆且冒险的。
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两年后王凤英即升任长城汽车销售总经理,全面负责长城汽车的销售业务。
也是在这个时候,长城开始从小作坊走向正规军,成为国内皮卡市场的王者。
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而让王凤英真正在车圈打响名号的,是2003年,王凤英正式任职长城汽车总经理,成为车企中唯一的女掌门人。
并且这个掌门人一当,就是将近20年时光,可谓车圈常青树。
车企高管人事更迭如走马灯,王凤英在这个位置上稳如泰山,背后自然是个人能力的加持。
正是在这将近20年的时间里,长城汽车成为本土车企里的头部玩家。
标志性的事情,就是哈弗H6大热,以及其后的哈弗品牌独立。
而这背后的推手,正是做营销出身的王凤英。
2011年,在以越野性能为标签的哈弗H3,以及H5销量未达到预期的情况下,王凤英将目光瞄向偏向城市通勤。
不难猜,最终的产品,就是后来被奉为神车的哈弗H6,2011年中上市,定价9——13万元。
以低价对标高价合资同级别车型,基于高性价比和兼顾城市与越野通过性的定位,哈弗H6,上市即大卖。
2013年,哈弗H6因销售火热,王凤英也在这个时候看到机会,推动哈弗品牌独立。
此后哈弗品牌下车型快速扩张,从哈弗H6到H9,再到后来的哈弗大狗,产品矩阵完成各个级别和价位的覆盖。
哈弗对于长城的意义,是安身立命的开始和基础。
也正是成功打响哈弗品牌,王凤英成为车圈的传奇,名誉奖项无数。
2015年,王凤英被《财富》杂志评为亚太地区25位最有影响力的商界女性。
2020年2月,王凤英位列福布斯中国“最杰出商界女性排行榜”第14位。
2021年11月,王凤英又入选“2021年中国最具影响力的商界女性”,名字排在董明珠之前。
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为何一朝让位?
辞职的大背景,是在长城智能化电动化转型下进行的,自然也是为车企的转型而来。
王凤英曾在采访中说:“长城汽车也要打造真正的汽车新势力,探索新的商业模式,即未来的创新”。
而相比于上一个时代的汽车人,年轻的管理团队在转型的思维和态度上,优势更加明显。
公开资料显示,王凤英与此次同时辞职的杨志娟,分别出生于1970年和1967年,年龄都已经超过50岁。
同时也都是在90年代早期加入长城,属于长城第一代人才。
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而接任王凤英担任副董事长的赵国庆,年龄45岁。
在2000年进入长城汽车之后,历任长城汽车的公司制造商事业部人力资源部部长、综合管理部部长、长城汽车股份有限公司精益促进本部之本部长。
并且还有一定的技术背景,曾担任长城汽车的技术研究院副院长兼配套管理本部本部长。
并在2010年成为长城汽车副总经理,并任职至今。
而接任杨志娟执行董事职务的李红栓,年龄39岁,于2007年进入长城,并在2020年任职长城汽车财务总监至今。
接任的两人共同点——年轻,属于长城汽车第二代人才。
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值得注意的是,赵国庆同时还担任长城参股的光束汽车董事长,兼具燃油车和纯电动车的开发经验。
时代在变,老一代汽车人终将退居幕后。
虽然王凤英只是辞去副董事长职务,在执行层面,仍然是长城汽车名义上的第一号人物。
只是不知道,这种调整是结果,还只是开始。
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责任编辑:王翔
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