大运天骁升级版300,2002年属马的命运女孩

大运天晓250摩托车2023年生产的油箱是多少升的

大运摩托车汽油箱的容积是13升。

天骁250是一款阳刚气十足的个性车款，整车的粗犷线条勾勒出了呼之欲出的筋骨感，线条像是运动员的块块肌肉，看上去男人味十足。

显然，粗犷和大气是此车造型的主旋律，外观设计虽说神似川崎的Z300, 但可以看出设计者是围绕着肌肉筋骨感来打造此车. 譬如，炯炯有神的前方LED头灯；棱角分明的后座乘员脚踏组件；利刃般犀利的车尾设计；流畅的“鱼嘴式”造型尾灯。总之，这一切让天骁250几乎是浑身上下无处不阳刚，透着一股此排量区间同类车型很难具有的霸气，营造出强烈的视觉冲击力。

从试驾的表现来看，天骁250在3000r/min以下时的扭距释放稍嫌含蓄，起步加速对油门的依赖性较强，转速稍低时就要降低挡位。4000r/min左右是动力释放的第一个高潮区，足以维持发动机用4挡以下在车流量较大的市区走走停停，需要加速时也不必刻意降挡，只要稍拧油门即可。发动机的抑震效果不错，6000r/min以下都没有太明显的麻震感，只有在7000r/min以上才能感觉到明显的震动，一款国产单缸发动机能有此表现，应该是值得肯定的。市区路况最值得关注的除了低扭，还有发动机的冷却性能。

在行进中，天骁250的水冷系统表现出可靠运转性能，不论蜗行停顿还是高转速猛跑，水温始终没有越雷池半步，极其令人省心。此车采用中置单枪后减震设计，面对中速度过弯时，减震器的稳定程度比想象中要好，不过也因为考量到骑乘的舒适度，在避震内阻尼油搭载可能较稀，若以中高速度过弯时，车尾可能会产生些微的二次缓冲晃动，让后轮的循迹性较差，但解决这个问题的方法也很简单，换只高档一点的改装后减震即可。天骁250 的短轴距，让操纵方面变得非常灵活，略高的手把设计也让长途骑型感到较舒适,面对城市道路，高把手设定比较利于游走市区，若做为通勤代步、偶尔热血使用的车款，原厂搭配的CST轮胎,在晴天的表现不错, 但遇雨天或者路面湿滑抓地力则会显著下降, 这点是比较需要注意的。

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