华为王军

对于今年国内的汽车市场来说，最大的变化不是各家车企又推出了哪些新车，而是各大科技互联网巨头公司开始下场造车。其中，动静最大的无疑要数小米和百度，纷纷宣布要进军整车制造行业。而华为则明确表示，不直接参与造车，但是会利用华为强大的科研力量和技术资源，参与到智能汽车解决方案中来，帮助车企造好车。

IT之家6月18日消息6月18日，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在第11届中国汽车论坛上透露，HarmonyOS-A智能座舱操作系统是目前唯一一个开放的座舱系统，并将在今年开始装车。

{video=1}{image=1}对话王军：华为造车虚实文|《财经》记者谢丽容顾翎羽编辑|马克一家公司越强大，当它下决心进入一个新领域时，外界对它的期待和忌惮越多。华为就是一个典型。今年年初，华为的造车计划被推上风口浪尖，结合去年年底开始发酵的智能电动车造车热潮，资本市场和吃瓜群众对华为造车期望甚高，很多人希望华为能够在汽车领域复制手机的成功。

对话王军：华为造车虚实文|《财经》记者谢丽容顾翎羽编辑|马克一家公司越强大，当它下决心进入一个新领域时，外界对它的期待和忌惮越多。华为就是一个典型。今年年初，华为的造车计划被推上风口浪尖，结合去年年底开始发酵的智能电动车造车热潮，资本市场和吃瓜群众对华为造车期望甚高，很多人希望华为能够在汽车领域复制手机的成功。

{image=1}新浪科技讯8月14日晚间消息，在今日的2020年中国汽车论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军以“共创、共享、共赢”为主题发表演讲。他正式对外公布了鸿蒙座舱操作系统HOS，以及华为开发的智能车控操作系统VOS，智能驾驶操作系统AOS。王军表示，汽车这个130多年的传统产业正处于巨变期，汽车四化带来的产业变革正在不断深化。迎接汽车产业的变革，实现软件定义汽车是关键的一环。

华为王军：华为不造车，结合ICT技术聚焦数字平台{image=1}王军新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）8月14日，在2020中国汽车论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，“弱水三千，只取一瓢，我们坚持有所为、有所不为，在迎接汽车数字化转型过程中，华为不造车，我们将结合自身在ICT技术的积累，聚焦在开发工作量大和难度大的数字平台基础要素。”

8月11日讯，今天上午，第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉开幕，华为智能汽车解决方案BU总裁王军讲了为在汽车领域的两个打法。一是华为将用ICT技术来打造性能更好价格更低的零部件；二是大规模开发底层软件。王军还提到了一个观点，就是30万~50万价位的车型，未来将成为快消品。比较富裕的消费者，会快速换车，以体验新技术和功能。责任编辑：尹悦