罗斯-布朗

“我们有10支车队，他们非常棒。他透露，{image=1}

罗斯-布朗的职业生涯始于威廉姆斯车队，那么你就会失去赞助商，过去两年他们的表现产生了后果，还是他们的结构出了问题，得到的奖金也会越来越少，包括威廉姆斯。老实说，你不得不承认F1出了问题。实际情况是，非常不幸他们走到了这步。仅仅是缺钱，迈凯伦过去几年成绩糟糕，或者是他们的方式出了问题，{image=1}

但这并不代表F1的未来趋于平淡。F1车队刚刚就进一步的成本削减达成一致：车队必须面对2020赛季收入锐减的严峻现实。F1新的成本控制规则将限制车队的研发时间，再次调低预算帽的上限。{image=1}

{image=1}F1运动总监罗斯-布朗在个人专栏中指出，像梅赛德斯这样的车队，砸钱去提升W12的性能从来不应该是一种选择。他给出的理由有三条：首先是预算帽，车队即便有钱规则也不允许；其次明年的全新赛车才是车队应该孤注一掷的研发对象；第三，汉密尔顿和梅赛德斯仍然有希望拼得本赛季的总冠军，如果红牛赛车在每一条赛道都拥有统治力，他会非常惊讶。（考拉）

{image=1}F1运动总监罗斯-布朗认为：没有必要去奚落博塔斯或者过去的佩雷兹，因为这两位车手的工作是赛车界中最难的。“瓦尔特里-博塔斯和Checo（佩雷兹）的工作是两份赛车界中最艰难的工作，因为刘易斯和麦克斯的关系。和这样的队友搭档，你无处可藏，没有多少日子可以用来浪费。Checo已经完成了对赛车的深度挖掘，真的已经开始解锁这台赛车。现在佩雷兹已经开始回报红牛所给予的信任。”布朗写到。

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{image=1}F1竞赛总监罗斯-布朗表示：对本田重返F1抱有希望。他承认目前所有的引擎供应商都在挣扎状态。本田两周之前宣布2022年起停止向F1红牛车队和小红牛车队提供发动机。他们之所以做出这个决定，是因为他们希望更多的关注未来的可持续解决方案。此外，他们的目标是到2050年在商业环境中保持中立。

{image=1}F1竞赛总监罗斯-布朗认为：维特尔加盟赛点车队是一个正确的选择。

{image=1}F1运动总监罗斯-布朗认为，博塔斯在托斯卡纳大奖赛上错过了一个击败汉密尔顿的重要机会。F1托斯卡纳大奖赛发车后，博塔斯迅速超过汉密尔顿并建立起稳固的优势。但红旗之后的第二次发车，汉密尔顿如法炮制，超过了博塔斯并一直将胜利带回。

{image=1}法拉利车队鼎盛时期的技术总监、现任F1运动总监的罗斯-布朗表示：法拉利车队的确需要改变，但不是一场“革命”。2019年夏休之后，法拉利车队连续拿到了三场分站赛冠军，这使得大家相信：混动时代以来终于有一支能够匹敌梅赛德斯的车队。但在FIA颁布关于动力单元的技术指令之后，法拉利的表现出现了戏剧性地下滑。

{image=1}F1赛事总监罗斯-布朗在70周年大奖赛结束之后称赞了维斯塔潘。他表示：这位荷兰车手在很多方面让自己想起了迈克尔-舒马赫。

{image=1}对塞巴斯蒂安-维特尔来说，奥地利揭幕战将是让人难忘的。这位法拉利车手看着队友查尔斯-勒克莱尔登上了领奖台，而他仅收获第10，他的身后只有一名完赛车手。维特尔将在本赛季结束后离开法拉利，按照F1竞赛总监罗斯-布朗的说法，这两件事是有联系的。