霍纳

{image=1}红牛车队的领队霍纳相信，F1至少应该尝试倒序发车效果。赛事可以选择非世界锦标赛的比赛。F1曾考虑过在2020赛季的某些比赛中以倒序发车的冲刺赛取代排位赛，不过这项提议因梅赛德斯的反对而未获通过。

{image=1}红牛车队领队霍纳相信：博塔斯和阿尔本正坐在F1中最困难的两个车手席位上。每一位F1车手都不会拒绝能够加盟梅赛德斯或者红牛，但刘易斯-汉密尔顿和麦克斯-维斯塔潘正不断证明着他们才是2020赛季的主宰，这种气场让他们的队友始终生活在阴影之下。

{image=1}红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳透露：车手工资预算帽距离达成一份确定的规则约束仍然有很长的路要走，因为其中牵扯到很多法律问题。伊莫拉站之前F1委员会举行了会晤，所有10支车队都支持在2023年引入车手工资帽，据了解两位车手工资总额的上限是3000万美元。对于汉密尔顿这样享有超高工资的车手而言，这个新闻让他惊讶。据信他的工资每赛季都超过了3000万美元。

{image=1}红牛车队的领队霍纳表示：没有谁能够保证新来的车手一定会比阿尔本的表现更好，因为“快的车有时是很难开的”。阿尔本赛季表现非常挣扎，13场比赛只拿到了1次领奖台。队友维斯塔潘已经有9次领奖台。霍纳表示：阿尔本的主要问题仍然是对RB16赛车后部的稳定性缺乏信心。这个问题与皮尔-加斯利上赛季遇到的问题类似，他在红牛只待了半个赛季便被下放到红牛二队。

{image=1}荷兰车手麦克斯-维斯塔潘本赛季的表现令人印象深刻，他已经成为了红牛车队的绝对领袖。据红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳表示：维斯塔潘有些特别的东西，不是很多车手都有的。

{image=1}克里斯蒂安霍纳透露，受F1即将到来的预算上限影响，红牛的员工已经在排队等待新项目。随着大车队被迫在2021年将成本降低到1.45亿美元，一些员工不得不被裁减到各自公司的其他领域。作为一家业务范围广泛的公司，红牛公司参与了不同行业和体育项目的各种活动，为员工在必要时进行重新部署提供了潜在的机会。

{image=1}亚历山大-阿尔本在穆杰罗赛道的托斯卡纳大奖赛上F1职业生涯第一次登上领奖台，这段时间他过得异常艰难，不得不忍受诸多批评，但这些似乎以一种积极的态度结束了。不管怎样，红牛领队克里斯蒂安-霍纳确信：情况在开始好转。霍纳在自己的专栏中称赞了阿尔本的拼搏精神，这位泰国人对外界是一个彬彬有礼的好男孩，但霍纳认为他在精神上非常坚强。此外，他还表现出很好的驾驭能力。

{image=1}据红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳（ChristianHorner）称，法拉利非法引擎夺走了2019赛季本属于红牛车队的胜利，红牛为此感受到了“酸涩的味道”。当被问及情况是否令人沮丧时，霍纳回答说：“整件事留下了相当酸涩的味道。”

{image=1}自从巴塞罗那冬季测试以来，赛点一直是F1围场内的一个讨论点。该车队成功地制造了一辆与去年奔驰非常相似的赛车。雷诺一直在抗议赛点的这款赛车。国际汽联对此事作出裁决，赛点被罚款40万欧元，并在世界锦标赛中扣除15分。雷诺对此提出抗议，并且得到了法拉利的支持。红牛是没有对赛点提出抗议的车队之一。根据克里斯蒂安·霍纳的说法，最终上诉也不会有多大好处。

红牛车队领队霍纳承认在批评赛事工作人员时有点出格，但他强调仍将直来直去的说话风格。周日卡塔尔大奖赛结束后，霍纳被FIA传唤。事情源自周六的排位赛，由于无视马修出示的双黄旗，包括维斯塔潘在内的数位车手被判罚退。维斯塔潘的处罚最严重，不仅被罚退五位，还被扣除超级驾照的分数。霍纳认为，挥动黄旗的赛事工作人员“非常恶劣”。

针对此前托托-沃尔夫在接受《每日邮报》采访时所表达的为了决出车手总冠军，汉密尔顿与维斯塔潘在赛季结束前可能仍会追撞，就如同塞纳/普罗斯特、舒米/维伦纽夫之间所发生的类似事故。红牛车队主管霍纳表示对于沃尔夫的一番言论感到“失望”。霍纳说道：“读到这种被‘纵容’的言论，我很失望。我们希望从现在到赛季结束前能有真正公平的争斗，我认为任何车手都希望在赛道上赢得冠军。”

霍纳赛后接受采访时表示：最后一圈虽然维斯塔潘超越被套圈的米克-舒马赫有些困难，但后者为维斯塔潘提供了宝贵的DRS机会。不过他承认：米克最后阶段的“防守”让他感到心惊肉跳。F1美国大奖赛发车后，汉密尔顿便在1号弯超过了维斯塔潘，但红牛通过两次进站完成了Undercut，代价是进入最后一段时，维斯塔潘的轮胎比汉密尔顿多了7圈。

2021年F1美国大奖赛正赛，红牛车队为维斯塔潘制定的激进战术能否凑效，一度让领队霍纳感到担忧。因为他不想看到2011赛季加拿大大奖赛，巴顿被维特尔反超的一幕再次发生。美国大奖赛的两次停站窗口红牛都选择为维斯塔潘更早进站换胎，但是汉密尔顿通过在赛道上的坚持逐渐拉出窗口。

{image=1}自摩纳哥大奖赛开始，红牛车队已经取得五连胜，维斯塔潘领跑车手积分榜，在车队积分榜方面红牛也力压梅赛德斯一头。不过车队领队霍纳警告车队：不要自满；并且预测在银石赛道会遭遇梅赛德斯的强势反击。

{image=1}本周在奥地利，三家引擎制造商（梅赛德斯AMG，法拉利和雷诺）、红牛以及保时捷和奥迪的代表参加了2025年F1新引擎规则的讨论会。红牛车队的经理，也是红牛新成立的动力单元CEO霍纳表示：新F1引擎不仅应当更便宜，而且应当恢复声浪，否则F1就会演化为FE。

{image=1}F1奥地利大奖赛，赛会干事对将对手逼出赛道的行为开出三张罚单：诺里斯收到一张，佩雷兹收到两张。红牛车队的经理霍纳不认为这三张罚单有说服力，他甚至认为，这三张罚单将足球运动的假摔得利也引入了F1。霍纳指出，奥地利站的罚单不应该给车手留下这样的印象：击败对手的最佳方法是从外侧超车，然后让自己跑出赛道。

{image=1}梅赛德斯车队CEO托托-沃尔夫表示：W12的研发已经结束，但红牛车队的经理霍纳不认同这种说法，他不相信梅赛德斯本赛季不会再对赛车进行升级。“托托是一个到处放烟幕弹的人，对我们来说，梅赛德斯打算如何升级和研发是他们的事，我们只会专注自己的工作。”

{image=1}上周末，在摩纳哥大奖赛，红牛车队可谓是大获全胜。维斯塔潘首次登上车手积分榜，红牛也超越梅赛德斯以1分优势领跑车队积分榜。红牛车队主管霍纳在接受采访时表示：也到了该让梅奔车队主管托托-沃尔夫“受委屈”的时候，毕竟沃尔夫在过去很长一段时间过得“太容易”。

{image=1}红牛车队的领队霍纳表示，决定签约佩雷兹是一个困难的决定，因为墨西哥车手本赛季尤其是赛季下半段的表现无法让红牛视而不见。“我们都希望阿尔本取得成功，我们也说过会给他一个完整的赛季，我们也做到了。但如果你看看两位车手之间的数据对比，就会发现有很多因素促使我们签下佩雷兹。签下他意味着我们决心和梅赛德斯开展一场真正的竞争，”他对《汽车运动》表示。

{image=1}红牛车队将在2022年失去引擎供应商本田，后者已经宣布将在2021年底合同到期后退出F1。如果本田退出，红牛只能在法拉利、梅赛德斯和雷诺三家中间选择一家，但大家都无意牵手。红牛倾向于以购买本田知识产权的方式接手后者的引擎制造，贴牌生产引擎。不过这有一个前提，就是F1冻结引擎研发。

{image=1}2020赛季F1世锦赛已经5场比赛战罢，红牛车队在冬季试车时曾想：他们可能会追上梅赛德斯。但事实证明这并不正确。“我认为梅赛德斯在高速弯的表现非常强劲，我们在慢弯的表现好，”霍纳表示，他还认为冬测时梅赛德斯在发动机方面取得了长足进步。

{image=1}红牛领队克里斯蒂安·霍纳说，梅赛德斯可能是“赛点案”中有罪的一方，该案将提交国际上诉法院。国际汽联（FIA）董事会上周五发布的一项决定中，赛点车队被罚款40万欧元，扣下15个世界冠军积分，但允许在2020赛季剩余时间使用那些有争议的刹车通风管道。

{image=1}F1七十周年大奖赛，红牛车手麦克斯-维斯塔潘终结了梅赛德斯对本赛季冠军的统治，职业生涯第9次夺得分站冠军。赛后红牛领队霍纳表示：他都没有想到RB16赛车能在银石赛道取胜。“这是一场伟大的表现，”霍纳告诉《天空体育台》，在银石赛道的第二场比赛，他没想到RB16能跑得如此快，“结果比预期的要好。麦克斯在比赛开始阶段开得相当轻松，一切都很顺利。”

{image=1}据红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳表示：所有F1车队都会惧怕赛点车队。F1施蒂利亚大奖赛，赛点车队经历了一个令人失望的排位赛雨战，但两名车手佩雷兹和斯特罗尔在正赛的表现却让人大吃一惊，两部赛车均拿分完赛，其中佩雷兹更是从第17位发车一度威胁到P4的阿尔本。赛点车队自发布2020款赛车以来就是大家关注的焦点，这款车与梅赛德斯去年的冠军车W10非常相似。

{image=1}Motorsport.com报道称，红牛车队的领队霍纳对于维特尔2021年重返红牛的可能性给予明确否认。维特尔承认，在得知法拉利不打算续约之后，他立刻联系了红牛车队的顾问马尔科博士。不过他坚称，只是在听取后者的建议而不是寻求车手席位。

{image=1}很多人相信：红牛上周五对DAS提出抗议的真实目的是为自家的DAS部署扫清规则障碍。事实不假。在接受ServusTV采访时，红牛领队霍纳透露：他们确实在考虑在赛季的某个时点引入DAS，而且红牛的DAS将比梅赛德斯的系统更为“极端”。

{image=1}红牛车队的领队霍纳表示，汉密尔顿需要改变轮对轮时的驾驶方式。昨天进行的奥地利大奖赛中，汉密尔顿与红牛车队的亚力克斯-阿尔本在出弯时发生碰撞，这是两人三场比赛中的第二次。上一次碰撞发生在2019年的巴西大奖赛上。这两次碰撞都终结了阿尔本首次登上领奖台的愿望。

{image=1}红牛一级方程式车队负责人霍纳认为，刘易斯·汉密尔顿应该向亚历山大·阿尔本道歉，因为他在奥地利站的错误毁掉了阿尔本的领奖台。“亚历克斯跑了一场精彩的比赛，”霍纳告诉天空电视台。“他不应该这样。5秒处罚对他没意义。”当被问到阿尔本是否应该更耐心地尝试超汉密尔顿时，霍纳说：“是的，你可以这么说，但他已经完成了超车。

{image=1}红牛车队的领队霍纳表示，本赛季在任何条件下击败梅赛德斯都将是极为困难的事。“我说的是为期18个月的两个赛季，”霍纳在周五的新闻发布会上表示，“首先是2020赛季，我们还不清楚到底是8场还是18场比赛。而到了下赛季，这台赛车的大部分规格将延续到2021赛季。所以我们希望这台赛车的基础方向是正确的，因为它还会影响到下赛季。”

{image=1}红牛车队领队霍纳表示：红牛正在与时间赛跑，在奥地利站揭幕之前将赛车的重大升级部署到位。“我们原计划在欧洲赛季的开始：赞德沃特和巴塞罗那引入第一次升级，在蒙特利尔引入第二次升级。所有升级已经在工厂关闭之前上了生产线。加上在封闭期间我们对赛车的研究，我们会给赛车准备好全新的升级，相信其他车手也是这么做的。”

{image=1}红牛车队对即将开启的2020赛季期望很高，赛季前两场比赛将在他们的主场奥地利红牛环赛道举行，在过去的两个赛季中他们都在这里夺冠，荷兰车手麦克斯-维斯塔潘包揽了冠军。红牛领队克里斯蒂安-霍纳表达了他对本赛季的期望。