动力电池竞争现白热化

按照动力电池核心的正极材料划分，一般用于乘用车。由于622和811电池单体密度较高，虽大众中国与国轩高科签署战略合作协议，往后将更加严格。而后随着国家一系列行业规范出台，使得行业内低端产能逐步出清，江淮大众的原先定位为引入大众的低端品牌西雅特的车型，2019年动力电池企业降至69家，CR10同比上升5.1个百分点至88.1%。