新势力一哥叫板特斯拉
新势力一哥叫板特斯拉
来源:华尔街见闻 曹安浔、周智宇
颠覆。
作者 | 曹安浔、周智宇
在今年完成销量超越“蔚小理”的目标、成为新势力一哥后,埃安把自己的瞄准镜对准了特斯拉。
在12月30日的广州车展上,埃安高端电动汽车品牌昊铂带来了超跑Hyper SSR之后的第二款车型——Hyper GT。
一上场,埃安副总经理肖勇就火药味十足。他说,接下来真正的对决会是在Hyper GT和特斯拉Model 3之间,虽然Hyper GT会比Model 3贵,但相信更多人会选择Hyper GT。
借着Hyper GT的发布,埃安总经理古惠南透露了接下来埃安对规模扩张的野心,埃安明年目标是保50万辆,冲60万辆;到2030年产销突破150万辆,构建世界一流高端智能电动品牌。
对于这个目标,古惠南甚至认为还是有些保守了,只是一个小目标。
今年以来埃安销量大增,预计突破27万辆的成绩给了埃安管理层们很足的底气,以至于在特斯拉销量出现颓势之际,埃安也有与之争一争的野心了。
肖勇对Hyper GT的产品力信心特别足。这是埃安第一款同时搭载星灵架构和AEP3.0平台两大新技术的量产车型;提供单电机和双电机两个版本,单电机车型最大功率达250kW,零百加速仅需4.9秒;此外,Hyper GT还将支持480kW超快充和换电。
与Model 3对比起来,这一系列的参数不错。肖勇甚至认为,Model 3是个已经面世了五年多的老古董,至今没有大的改造升级。“全面领先和超越Model 3,不是一句大话,Hyper GT只是缺了一个契机”。
肖勇认为,如今契机已经来了。当下中国年轻消费者对中国品牌更加自信,新能源汽车市场里,中国品牌也走在了前面。而埃安瞄准的正是这群“年少有为”的消费群体,这是埃安的机会。
不过在黄河科技学院客座教授张翔看来,埃安这次叫板更多是象征意义。作为眼下新能源汽车行业经典车型的Model 3,是特斯拉目前最便宜的、用来走量的车。
相比Model3来说,Hyper GT有双翼门、3颗激光雷达,造价上很难比Model 3便宜。况且今年前11个月,Model 3光是在中国就卖了超23.57万辆,目前尚未形成规模效应的Hyper GT短期内销量也很难追上Model 3。
特斯拉能够征服市场的,除了自身的品牌效应外,还有相对应的服务体系。1万个超级充电桩、1500多座超级充电站,这是眼下很多车企都难以达到的覆盖面。目前,埃安采用A480超充桩的超级充换电中心,还只是在广州市内落成罢了。
想要超越特斯拉,并不只是说说而已。相应的配套设施和服务体系,是埃安接下来需要补课的重点。
张翔表示,埃安的汽车保有量与特斯拉差距比较远,而且特斯拉的全球知名度、服务网络数量、超充网络、智能驾驶等方面处于行业领先水平,是近年刚崛起的埃安不能比的,短期内埃安不会超过特斯拉。
不过作为目前发展势头正猛的国产品牌,埃安又怎么会没有机会呢?今年的比亚迪已然证明国产品牌在新能源赛道上,充满着机会。
埃安也被市场所看好。在10月A轮融资完成后,埃安估值达到1032.39亿元,创国内未上市新能源车企的最高估值。
古惠南透露,目前目埃安正在上报IPO相关材料,接下来不再有融资计划,预计在2023年年底或2024年初IPO上市。
届时,埃安的市值或将进一步拔高,成为剑指特斯拉、比亚迪等巨头的又一市值巨无霸。
古惠南认为,从市场趋势来看,我国乘用车市场正在向中国头部企业靠拢,这是一个大方向。这几年很多美国、韩国、法国、意大利等国际品牌慢慢不行了,只留下少量德国和日本的品牌。
而在新能源时代,来自国产品牌的一次次冲高,与特斯拉的一次次对标,让这些国产品牌看到了新的希望,它们期待着在新能源时代,用自身的销量和技术突破,更换掉燃油车时代的霸主。
也许在未来有一天,国产品牌真的能在电动车赛道与特斯拉贴身肉搏,在规模、智能化领域,将电动车行业改换天地。那将注定是一个激动人心的故事。
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责任编辑:郭明煜
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