车市半年考丨上汽大跌三成，一汽逆势翻盘，东风走出阴影
原标题：车市半年考丨上汽大跌三成，一汽逆势翻盘，东风走出阴影
来源：21财经APP
冰火两重天。
近日，中国市场规模最大的三家国有汽车集团——上汽集团、一汽集团、东风汽车集团，陆续交出上半年的成绩单。
上半年，三家车企跑出了不一样的市场曲线。
中国车市“一哥”上汽集团，产销大幅度下滑，跑输大盘，上半年销量仅为204.9万辆，较去年同期减少约90万辆，同比大跌30.24%。
一汽集团则凭借一汽-大众、一汽丰田及红旗、解放等品牌的发力，在宏观经济下行、疫情等因素造成市场整体走低的情况下，上半年销量达到163.09万辆，微增2.3%。
身处武汉的东风汽车集团，也逐渐从阴影中走出，4、5、6月份销量均实现正增长。不过，由于一季度销量下滑幅度过高，东风汽车仍然面临着不小的挑战，上半年，东风汽车销售整车140万辆，较去年同期减少近30万辆。上汽跑输大盘
7月6日晚间，上汽集团（600104.SH）公布的产销快报数据显示，6月，上汽集团销量为47.9万辆，同比增长2.8%。上半年累计销售汽车204.9万辆，同比下滑30.24%。
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上汽集团终于迎来了久违的月度销量正增长，但背后暗藏隐忧。6月份，上汽集团的销量增长主要归功于上汽通用五菱，上汽通用五菱当月销售汽车12.4万辆，增长24%。不过，上汽通用五菱2019年的销量下滑严重，基数较低，虽然6月恢复增长，但与前几年相比仍存一定差距。另外，上汽通用五菱上半年的累计降幅仍然很高，累计销售汽车53.1万辆，同比下滑28.69%。
上汽集团的几个主要的乘用车企业上汽大众、上汽通用、上汽乘用车，6月份销量仍旧下滑，虽然降幅有所收窄，但是持续跑输大盘，上半年累计下滑幅度较大。
6月份，上汽大众、上汽通用的销量分别为14.3万辆和13.1万辆，均下滑约7%。上半年，分别销售汽车57.7万辆和55.6万辆，同比大跌37.18%和33.31%。
上汽大众与一汽-大众的差距逐渐拉大。一方面，帕萨特碰撞门事件，对上汽大众的口碑和名誉造成影响。另一方面，斯柯达品牌也在中国品牌向上和合资品牌向下的夹缝中，面临着巨大的市场挑战，即使官降，也难掩颓势。
上汽通用也未能止跌。“以价换量”的凯迪拉克，上半年销量被雷克萨斯超越，雪佛兰则面临着与斯柯达相似的难题。
自主方面，上汽乘用车6月销量4.8万辆，同比下滑3.5%。前6月累计销量24.15万辆，同比下滑22.52%。二线自主品牌仍然面临着较大的市场考验。
中国汽车工业协会数据显示，预计今年6月我国汽车销量同比增长11%，连续第三个月同比增长，上半年的累计降幅将收窄至约17%。而上汽集团上半年下滑超30%，将比市场整体降幅水平高出超10个百分点。特别是上汽大众，降幅比市场的整体降幅高出近20个百分点。
事实上，在车市整体环境欠佳、市场竞争加剧的情况下，市场会向头部集中，头部车企有着更高的规模优势，但中国车市“一哥”上汽旗下一众品牌竟纷纷跑输大盘。这也引起了行业关注。
在6月11日的上汽集团2019年年度股东大会上，有小股东犀利发言，在去年以来的市场下行和今年新冠疫情影响下，上汽作为全国排名第一的大型汽车集团表现并不好，没有在市场低迷的情况下继续扩大市场份额，反而跑输了大盘，是一只“虚胖的纸老虎”。
显然，目前上汽集团遭遇着严峻的市场挑战。全年600万辆的销量目标只完成了34%，下半年将面临着巨大的市场压力。一汽逆势增长
7月6日，一汽集团官方公布的数据显示，得益于6月份旗下各个品牌的高增长，全年销量累计增长率由负转正。上半年累计销量为163.09万辆，逆势增长2.3%。
6月份，除奔腾品牌外，一汽旗下的主要品牌都实现了双位数增长。其中，自主方面，红旗品牌单月销售1.5万辆，同比增长92.5%。解放品牌4.87万辆，同比增长94.5%。合资方面，一汽-大众单月销售17.85万辆，同比增长18.4%；一汽丰田品牌8.14万辆，同比增长28.9%；一汽马自达品牌销量突破1万辆，同比增长17.5%。
值得注意的是，一汽上半年整体销量的增长，主要得益于自主板块的红旗和解放。
上半年，红旗品牌销售整车7万辆，同比增长110.7%。解放品牌销售整车27.82万辆，同比增长35.6%。奔腾品牌的销量则出现下滑，销量为4.86万辆。
合资车企仍然是一汽集团的销量担当，占到集团总量的四分之三。一汽-大众和一汽丰田的销量虽然上半年累计增长率仍然为负，但优于市场的整体表现。
上半年，一汽-大众销售整车84.4万辆，同比下滑5.4%。疫情期间，一汽-大众在数字化营销上创新，通过直播矩阵带货等方式，提升了市场份额，并拉大了与主要竞争对手上汽大众、上汽通用之间的差距。
一汽丰田上半年的销量则下滑8.4%至34.8万辆。不过，广汽丰田延续了自去年以来的追赶势头，正在缩小和一汽丰田的差距。东风走出阴影
东风汽车集团正从疫情的阴影中走出，销量已经连续三个月实现同比增长。
7月4日，东风汽车集团官方公布的数据显示，今年6月销售汽车32.22万辆，同比增长9.77%。上半年，东风汽车集团累计销售汽车140万辆，去年同期的累计销量为169.81万辆。
合资板块，东风日产6月销售10.77万辆，同比增长9.7%；东风本田6月销售7.74万辆，同比增长16.9%；东风悦达起亚销售2.22万辆，同比实现正增长。但是，神龙汽车汽车销量欠佳，月销量持续低于万辆。
东风自主乘用车的销量则仍处于大幅下滑状态。6月，东风旗下自主品牌乘用车销售2.83万辆，同比下滑38.87%。其中，东风风神销量0.67万辆，东风启辰销售0.68万辆，东风风光6月销售0.81万辆。
值得一提的是，东风汽车集团在商用车领域的累计增长率已经由负转正。东风汽车集团6月销售商用车车7.91万辆，同比增长69.9%，上半年累计销售34.55万辆，反超去年同期水平整整10%。
自3月底位于武汉大本营的各家企业陆续复工复产以来，东风汽车集团最重要的目标就是“把耽误的时间、失去的产量和市场找回来，最大限度弥补疫情造成的损失”。
虽然目前东风正走在恢复的轨道上，但东风集团旗下的多家边缘合资品牌面临着不同程度的困境。东风雷诺已经退出，东风裕隆岌岌可危，神龙汽车则持续低迷。
据了解，虽然受疫情冲击，但东风集团没有改变此前定下的2020年销售375万辆的目标。目前，东风汽车集团已完成目标的37.3%。
（作者：左茂轩 编辑：张若思）
