大众汽车“排放门”新进展：在德国被判以折旧价回购所涉车辆

大众汽车和吉尔贝特均不满这个裁决并提起上诉。大众汽车对判决其回购车辆的理由提出异议，吉尔贝特则称大众汽车应按照购买原价赔偿。德国联邦最高法院本月25日基本维持原判，即大众汽车以折旧价回购车辆。

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法新社称，法院裁决大众汽车折价回购车辆可能会减轻数万个类似案件对大众汽车财务上的影响。德国媒体也报道称，大众汽车的策略是尽可能推迟“排放门”所涉车辆的最终判决时间，以期让车辆有更多的折旧，从而最大程度地减少赔偿。不过，大众汽车对此进行了否认。

当地时间5月25日，据法新社报道，德国联邦最高法院当天裁定，大众汽车必须向“排放门”所涉车主支付赔偿金，因为他们因“排放门”确实承受了不少伤害。这是大众汽车在“排放门”事件爆发近五年后在德国遭遇的第一个重大法律挫折。

德国联邦最高法院还判决大众汽车回购“排放门”所涉车辆，这一最终裁决将是其他6万起类似诉讼案件判决的依据，未来几个月内将有数万个类似的赔偿案件结案。

今年4月，大众汽车称已向德国20多万名车主赔偿了至少7.5亿欧元（约合58.4亿元人民币）。“排放门”丑闻以来，据法新社的报道，大众汽车所支出的罚款、赔偿款、和解金和回购金等各类费用总计已超300亿欧元，不过，这些赔付大部分发生在美国。

这起案件的原告为65岁的赫伯特·吉尔贝特（Herbert Gilbert），他于2014年购买了一辆大众夏朗小型货车，这辆车正是全球大约1100万辆安装有排放作弊软件的大众柴油车之一。吉尔贝特向法院起诉要求大众全价回购前述大众车。

轰动一时的大众汽车“排放门”始于2015年9月。彼时，美国环境保护署等部门指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以使汽车能在车检时以高标准过关，最大可达美国法定标准的40倍。

此外，大众汽车还于近日同意支付900万欧元（约合7000万元人民币），结束德国检方对该公司首席执行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）、董事会主席汉斯·迪特尔·珀奇（Hans Dieter Poetsch）提起的法律诉讼。此前，德国检方提起诉讼，认为两人存在操纵证券市场等违法行为。

大众汽车“排放门”事件有了新进展。

大众汽车称，这一最终裁决提供了清晰的解决方案，为和解开辟了道路。这6万起诉讼中，绝大部分可以依照这起裁决处理，大众汽车将尽快寻求与原告方和解。大众汽车还称将与车主紧急合作达成协议，要求他们保留“排放门”所涉车辆以一次性支付赔偿金。

责任编辑：霍琦

此前审理这起诉讼的下级法院支持原告的诉讼请求，要求大众汽车向吉尔贝特支付25616欧元（约合199487元人民币），这比吉尔贝特原购买价低了大约6000欧元，因为法官考虑到车辆在使用后有折旧。