奇瑞尹同跃：2020年后将进入欧美汽车市场

“中国车企应该把握住这拨政策机遇，推动企业进一步发展。”尹同跃在接受新京报记者专访时表示。在扩大汽车消费方面，他还建议推出1.6L及以下车型减半征收或全免购置税、将汽车购置费用计入个税抵扣等政策。同时，尹同跃表示，车企也应积极自救，抓住并开发后疫情时代市场需求。

尹同跃称，当下全球疫情蔓延，奇瑞汽车把全球汽车市场的“冻结期”作为提升内功的“蓄势期”。他认为，中国的汽车产业和企业要加快全球化发展，迎合全球汽车产业发展趋势，加快电动化、智能化等前沿领域的技术研发。2020年后，奇瑞汽车将开始“走上去”的全球化经营阶段，完成全球战略布局，进入欧美汽车市场，参与全球汽车竞争。

扩大汽车消费不仅成为近期行业关键词，更是被写进了今年的政府工作报告。5月22日，十三届全国人大三次会议开幕，国务院总理李克强作《政府工作报告》时表示，坚定实施扩大内需战略，2万亿元用于扩大消费和投资等，并提出将建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。5月24日，国家发改委副主任宁吉喆在国新办新闻发布会上表示，将多措并举促进消费回升，进一步促进汽车消费优化升级和二手车流通，落实好新能源汽车购置相关财税支持政策，使居民行得便捷。

新京报：疫情的突然出现，对奇瑞汽车也是一次“大考”，复工复产成效如何？

尹同跃：从2月10日起，我们的研发、生产、销售服务系统就陆续全面复工。疫情初期，我们组织从海外采购22万余件医用物资支援国内抗疫，后期在国内采购70余万件物资支援海外抗疫。疫情后，投入大量资金，帮助经销商快速恢复经营，重启市场，支持经销商开辟线上购车渠道，提振消费，促进经济稳定回升。从前4个月的销量来看，我们的复工复产还是有成效的。1-4月，奇瑞汽车集团累计销量14.7万辆。其中，4月销售4万辆，环比增长15.4%，国内市场销量环比增长30.3%，产销已接近去年同期水平。

新京报：目前国内疫情已平稳下来，国外疫情却在加剧，这种背景下奇瑞汽车如何应对？

尹同跃：我们把全球汽车市场的“冻结期”作为提升内功的“蓄势期”。一方面指导海外留守人员携手合作伙伴打响海外市场“保卫战”；一方面抓紧时间细化海外市场研究、梳理未来销量规划和产品规划、加快新产品布局等，为海外市场未来实现突破夯实基础。

在第十三届全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃看来，汽车是国民经济战略性、支柱性产业，产业链长，拉动经济和就业效果明显。为促进汽车产业发展，缓解疫情给中国汽车产业带来的影响，国家近期陆续出台的一系列利好政策，都能直接或间接地促进汽车消费，对稳定国内汽车市场有重要作用。

新京报：奇瑞汽车海外的工厂复工情况是怎样的？

尹同跃：2月底以来，海外疫情逐渐蔓延，奇瑞汽车向意大利等20余个国家的海外合作伙伴，捐赠了70余万件医用物资。我们在全球拥有10个生产基地、1500家海外经销服务网点，在继续做好国内疫情防控和复工复产的同时，全力为海外出口和经营提供各项保障。海外CKD散件是最早复工的生产单元之一。这一系列抗疫举措，有利于稳定奇瑞汽车海外市场的销售工作，奇瑞汽车1-4月份，共计出口汽车3.1万辆。

新京报：奇瑞汽车在国际化发展上未来有哪些规划？

尹同跃：其实，我们从成立之初就确立了要打造具有全球竞争力的国际化品牌的发展目标，按照“三步走”国际化发展战略，2013年及以前是“走出去”阶段，也是贸易探索阶段；2014年至2020年是“走进去”阶段，实施主动的属地化市场规划和营销管理；2020年后是“走上去”阶段，我们将完成全球战略布局，进入欧美汽车市场，参与全球汽车竞争。目前，奇瑞已经搭建了全球一体化的研发体系和销售服务体系布局，并在欧洲和美国成立了研发中心，为未来奇瑞相关品牌和产品进入欧洲市场做好了准备。

原标题：专访奇瑞尹同跃：2020年后将进入欧美汽车市场

新京报：奇瑞汽车旗下各品牌今年年度任务目标不下调，准备采取哪些措施“追赶”？

尹同跃：下半年，我们将通过加速新产品研发和投放、创新营销模式、加速海外市场布局等举措，努力把失去的时间“抢回来”，把既定的目标“夺回来”。

新京报记者 秦胜南

责任编辑：赵慧芳