研投超200亿发布技术品牌长城何来“只为挺过明年”的危机？

华夏时报2020-07-26 23:02:171阅

原标题：研投超200亿发布技术品牌长城何来“只为挺过明年”的危机？来源：华夏时报网

华夏时报（chinatimes.net.cn）记者王瑞斌保定报道

连续四年销量过百万，魏建军却称长城汽车命悬一线。

2020年，长城迎来了自己的30岁生日，这本是一个值得庆贺的日子。按照常规操作，长城汽车本该发布一条有关企业发展历程和业绩回顾的视频。而就在此时，魏建军却发出了一条灵魂拷问，“长城挺得过明年吗？”

显然，魏建军所指的明年并不是2021年，而是未来的三十年。以这个维度来看，长城过去三十年所取得的成就，不应该去过度重视，着眼未来和当前才是正解。

长城的此次操作，引起了业界注意，而媒体也都意识到了，长城汽车肯定要有一系列大动作，并且是那种环环相扣的战略。

7月20日《华夏时报》记者与一众媒体前往保定，参加了长城汽车的技术品牌发布会。而在媒体邀请函当中长城提到了“汽车产业正在进行巨大变革，如何在变化当中谋得话语权，这是企业必须思考的问题。三十而立，长城汽车对于未来有着自己的准备和思考。”

此次技术发布会可以视为长城汽车革新的第一步，即技术战略发布。在发布会现场，长城汽车分别发布了柠檬、坦克、咖啡三大技术平台。而这也在宣告着，长城正式向全球化科技出行公司转型。

在发布会现场，魏建军放出狠话，“长城汽车将继续秉承“研发过度投入”的原则，致力于打造技术核心竞争力，并带动品牌价值持续提升，让全球的用户感知到科技创新的惊喜。”

而事实也确实如此，根据长城汽车2019年财报显示，长城汽车在2019年投入的研发费用高达27.16亿元，相比2018年的17.43亿元激增了55.8%，这在自主品牌当中名列前茅。而这些研发费用分别投放在清洁化技术、智能网联、自动驾驶技术等领域。

需要指出的是，车市下滑的背景下各家车企都在缩减开支，长城能提出过度研发投入，这是行业比较罕见的现象。

据悉，“柠檬、坦克”两大平台是长城汽车于2015年就已经着手进行，研发投入超过200亿元。两大平台通过全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试，汇聚18种全球典型环境应用分析，确保了超长里程、多环境、顶尖标准验证的全球化品质。

“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，是面向未来出行的智能系统，也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。 “咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型，将在年内上市。未来还将陆续搭载到长城汽车全品牌、全系列车型上。

汽车技术平台对外界来讲并不陌生，所以就出现了把技术平台进行概念包装，但是没有实质性的提升这一现象。

面对这一问题，长城汽车战略管理部研发副总裁穆峰表示，“新平台技术提升是明显的，例如第一个感知是空间性，第二个感知是安全性。第三个感知是静谧性。第四个就是可靠性，第五个是动力性，第六个是轻量化。第一个消费者能感知出来的就是空间，通过模块化组合，确实为消费者带来空间更大的感受。”

在谈及智能化的优势时，长城汽车产品数字化中心副总裁认为，“我们这次的转型有越来越多的人工智能加入，人工智能的算法需要数据的变换和支撑，这是长城转型的一个独特优势。在很多依赖人工智能算法的产品上，由于我们的数据量庞大（大数据量级足够），我有信心长城会成为主流新势力。”

除了技术品牌发布，长城还有一个大动作，即进行了组织变革。目前长城汽车已经将品牌、商品企划、研发部门打通，这样在商品企划阶段营销、品牌公司就要参与其中，这样就会使整个企业在该过程中更加关注市场竞争、关注消费者，获得足够多的有效信息。

据悉，目前长城汽车已成立了企业数字化中心和产品数字化中心，这两个部门在一定程度上强化、重塑了长城汽车的内部管理，以及外部用户运营。

在上述一系列行动中，涉及部分高层干部的调整。在公开信中，魏建军表示这是给予干部新的机会、新的挑战，未来长城汽车在干部使用中将一切清零。“不管在长城汽车任职多长时间，能干就上，不能干就下，以结果为考核，以过程为评价”。在他看来，长城汽车能否挺过明年，就要看这次变革能否成功了。