研投超200亿发布技术品牌 长城何来“只为挺过明年”的危机?
原标题:研投超200亿发布技术品牌 长城何来“只为挺过明年”的危机? 来源:华夏时报网
华夏时报(chinatimes.net.cn)记者 王瑞斌 保定报道
连续四年销量过百万,魏建军却称长城汽车命悬一线。
2020年,长城迎来了自己的30岁生日,这本是一个值得庆贺的日子。按照常规操作,长城汽车本该发布一条有关企业发展历程和业绩回顾的视频。而就在此时,魏建军却发出了一条灵魂拷问,“长城挺得过明年吗?”
显然,魏建军所指的明年并不是2021年,而是未来的三十年。以这个维度来看,长城过去三十年所取得的成就,不应该去过度重视,着眼未来和当前才是正解。
长城的此次操作,引起了业界注意,而媒体也都意识到了,长城汽车肯定要有一系列大动作,并且是那种环环相扣的战略。
7月20日《华夏时报》记者与一众媒体前往保定,参加了长城汽车的技术品牌发布会。而在媒体邀请函当中长城提到了“汽车产业正在进行巨大变革,如何在变化当中谋得话语权,这是企业必须思考的问题。三十而立,长城汽车对于未来有着自己的准备和思考。”
此次技术发布会可以视为长城汽车革新的第一步,即技术战略发布。在发布会现场,长城汽车分别发布了柠檬、坦克、咖啡三大技术平台。而这也在宣告着,长城正式向全球化科技出行公司转型。
在发布会现场,魏建军放出狠话,“长城汽车将继续秉承“研发过度投入”的原则,致力于打造技术核心竞争力,并带动品牌价值持续提升,让全球的用户感知到科技创新的惊喜。”
而事实也确实如此,根据长城汽车2019年财报显示,长城汽车在2019年投入的研发费用高达27.16亿元,相比2018年的17.43亿元激增了55.8%,这在自主品牌当中名列前茅。而这些研发费用分别投放在清洁化技术、智能网联、自动驾驶技术等领域。
需要指出的是,车市下滑的背景下各家车企都在缩减开支,长城能提出过度研发投入,这是行业比较罕见的现象。
据悉,“柠檬、坦克”两大平台是长城汽车于2015年就已经着手进行,研发投入超过200亿元。两大平台通过全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试,汇聚18种全球典型环境应用分析,确保了超长里程、多环境、顶尖标准验证的全球化品质。
“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌,涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构,是面向未来出行的智能系统,也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。 “咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型,将在年内上市。未来还将陆续搭载到长城汽车全品牌、全系列车型上。
汽车技术平台对外界来讲并不陌生,所以就出现了把技术平台进行概念包装,但是没有实质性的提升这一现象。
面对这一问题,长城汽车战略管理部研发副总裁穆峰表示,“新平台技术提升是明显的,例如第一个感知是空间性,第二个感知是安全性。第三个感知是静谧性。第四个就是可靠性,第五个是动力性,第六个是轻量化。第一个消费者能感知出来的就是空间,通过模块化组合,确实为消费者带来空间更大的感受。”
在谈及智能化的优势时,长城汽车产品数字化中心副总裁认为,“我们这次的转型有越来越多的人工智能加入,人工智能的算法需要数据的变换和支撑,这是长城转型的一个独特优势。在很多依赖人工智能算法的产品上,由于我们的数据量庞大(大数据量级足够),我有信心长城会成为主流新势力。”
除了技术品牌发布,长城还有一个大动作,即进行了组织变革。目前长城汽车已经将品牌、商品企划、研发部门打通,这样在商品企划阶段营销、品牌公司就要参与其中,这样就会使整个企业在该过程中更加关注市场竞争、关注消费者,获得足够多的有效信息。
据悉,目前长城汽车已成立了企业数字化中心和产品数字化中心,这两个部门在一定程度上强化、重塑了长城汽车的内部管理,以及外部用户运营。
在上述一系列行动中,涉及部分高层干部的调整。在公开信中,魏建军表示这是给予干部新的机会、新的挑战,未来长城汽车在干部使用中将一切清零。“不管在长城汽车任职多长时间,能干就上,不能干就下,以结果为考核,以过程为评价”。在他看来,长城汽车能否挺过明年,就要看这次变革能否成功了。
责任编辑:于建平 主编:赵云
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