车市降价促销换增量：豪华市场上扬 自主市场受挤压

原标题：车市降价促销换增量 豪华市场上扬 自主市场受挤压

本报记者 郭少丹 北京报道

“听说这款车降价1万多元，过来看看。”李先生在北京市海淀区中进百旺汽车园咨询本田车型情况时说。

车市下行和疫情影响等多因素叠加，降价促销继续在抢占终端市场中扮演着重要角色。

8月3日，中国汽车流通协会联合发布《2020年7月市场洞察及价格月报》（以下简称“报告“）称，车市价格指数下降趋势明显；2020年7月的整体市场价格指数为96.2%，环比下降0.4%。

“合资品牌为进一步争夺市场，轿车及SUV车型均不断下探，一方面合资轿车以价换量，另一方面合资SUV‘入门级’车型布局不断完善，刺激需求稳定增长；疫情后的市场继续稳定恢复，预期合资市场8~9月将随着同期销量回升，增速逐渐收窄。7月整体合资市场价格有所下降，价格指数环比下降0.5%。”报告指出。

降价引流

降价继续在当下多种不确定因素并存之际担当换量的主流渠道。

8月2日，记者在中进百旺汽车园了解到，包括Jeep、本田等部分车型在降价销售中，不断有人进入4S店选车。

一位李先生带着家人在询问本田奥赛德车型时说，听说这款车降价了，现在入手比较划算些。

除4S店现场优惠外，网上营销消息也显示，不少主流汽车品牌也在降价优惠中，比如日产天籁、别克君威、奔驰、凯迪拉克等品牌部分车型在降价热销中，降价范围从1万元到4万元不等，此外还有大礼包赠送。

上述报告指出，车市降价促销是抢占市场需求重要的途径，价格指数下降趋势明显；2020年7月的整体市场价格指数为96.2%，环比下降0.4%。

多位汽车销售表示，疫情发生以来，已经实施多种让利措施希望带动市场的活跃度，包括降价、优惠、送礼包、分期付款免息等。

随着国内疫情影响逐渐消退以及终端降价优惠策略等多因素助推下，前期受疫情影响抑制的市场需求逐渐释放。

记者注意到，尽管中国汽车流通协会数据显示，2020年7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升5.9个百分点，同比上升0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，位于今年以来的第二高位。

但整体乘用车市场短时间内大概率会持续恢复。

今年6月我国汽车产销量刷新同期历史新高。据中国汽车工业协会统计，6月，汽车产销分别达到232.5万辆和230.0万辆，环比分别增长6.3%和4.8%，同比分别增长22.5%和11.6%。

中国汽车工业协会数据还显示，7月上中旬，11家主要企业汽车销量累计完成94.2万辆，环比增长2.7%，同比增长36.5%。其中，乘用车销量累计完成82.5万辆，环比增长5%，同比增长33.6%。

中国汽车流通协会预测，7月或环比保持5%以内的增长。“7~8月由于去年同期需求被国V清库促销透支，销量骤降，在低基数对比下，同比实现较高增长；豪华市场增长态势良好，持续为市场带来理想的增速贡献。”

豪华市场上升态势良好

从细分市场来看，豪华市场上升态势良好，持续为细分带来增长贡献。

乘联会数据显示，6月国内豪华车零售同比增长27%，环比增长9%，市场份额达到14.9%。

从公开信息，记者注意到，随着疫情防控在3月底逐渐平稳，大多数豪华车企的销量从4月份开始回升。比如，今年上半年，梅赛德斯-奔驰在华交付新车约34.60万辆，与去年同期基本持平，其中第二季度实现了21.6%的同比增长。宝马今年上半年在华交付约32.91万辆新车，其中二季度同比增长17.1%。

“在消费升级及增换购比例逐渐加大的利好下，豪华市场整体上升态势良好，主要一线豪华品牌ABB的热销车型在疫情影响逐渐消除后，迎来理想增长；此外，沃尔沃和凯迪拉克等二线豪华品牌也有不错表现，推动豪华细分持续大幅增长，为细分带来可观的增长贡献。”中国汽车流通协会表示。

同时，上述报告指出，疫情之中顺利度过第二季度的豪华车市场，7月依旧保持良好的销售态势，价格指数下降0.2%。国产豪华车市场方面，抢占市场份额、扩大销量仍然是各大品牌的主要目标，7月国产豪华车市场价格指数环比下降0.3%；而从整体来看，进口豪华市场7月价格指数环比上涨0.2%，主要原因来自供货短缺和厂家保持利润两个方面，呈现回升趋势的品牌如保时捷、英菲尼迪等。

自主品牌增长空间被挤压

有观点认为，豪华车销量持续保持稳增，再此带动下，整体合资品牌市场销量未来短期内增长或也可期。 “

汽车大数据分析公司威尔森北京分公司相关负责人指出，合资品牌为进一步争夺市场，轿车及SUV车型均不断下探，一方面合资轿车以价换量，另一方面合资SUV“入门级”车型布局不断完善，刺激需求稳定增长；疫情后的市场继续稳定恢复，预期合资市场8~9月将随着同期销量回升，增速逐渐收窄。”上述报告表示，7月整体合资市场价格有所下降，价格指数环比下降0.5%。

另外，与合资品牌相比，在7月市场价格指数环比下降幅度一样的情况下，自主市场增长的压力较大。

“自主品牌在合资品牌下压的影响下，生存空间被无限压迫；轿车的车型投放或迭代力度不断减小，更多精力转移到SUV阵营，但随着合资品牌SUV产品布局的完善和价格下探，自主品牌又将迎来极大考验。”上述负责人表示。

自主品牌市场占有率已经出现近10年新低。中国汽车工业协会数据显示，今年6月份，自主品牌乘用车共销售59万辆，同比下降11.6%，占国内乘用车销售总量33.5%，同比下降5个百分点。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年6月以来，一系列促进消费的政策开始发力，国内车市也随之好转，但合资品牌和豪华乘用车收益颇多，从而挤占了自主品牌的市场份额。

（编辑：张硕 校对：颜京宁）

责任编辑：何中夫