京东物流30亿买下跨越速运 加速市场覆盖及资本化步伐

原标题：京东物流30亿买下跨越速运 加速市场覆盖及资本化步伐

本报记者 李静 北京报道

8月14日，京东集团（09618.HK）发布公告称，京东旗下子公司京东物流将以30亿元的价格，收购在中国专门从事限时速运服务的跨越速运集团有限公司（以下简称“跨越速运”）。

跨越速运创建于2007年，一直以来的战略定位是——“大型现代化综合速运企业”。主打限时速运，包括当日达、次日达、隔日达三大时效产品，曾推出同城当日、同城次日、陆运件及生鲜速运等特色服务模式。

快递物流专家赵小敏对《中国经营报》记者表示：“对比国内同类公司和部分上市公司的估值，30亿元的价格并不贵，对京东物流来说是个相对不错的交易。不过也不算便宜，跨越速运不是上市公司，其公司价值和财务状况都没有经过资本市场公开的检验。”

京东物流也在寻找合适上市机会？

公告显示，京东物流收购跨越速运这笔交易于2020年8月已订立最终协议，交易将于2020年第三季度完成。意味着从第四季度开始，京东物流将可以对跨越速运并表。

今年，京东集团在港交所二次上市，京东旗下子公司京东数科正在科创板进行上市辅导。京东旗下的子公司京东健康和京东物流也传出即将上市的消息。

赵小敏认为，京东物流收购跨越速运，可以补上京东物流的部分短板。现在中国有7家上市快递公司，京东物流成为第八家上市公司的距离越来越近了，收入跨越速运可以给京东物流带来更多的故事，提升公司的估值和竞争力。

8月17日京东将发布第二季度财报，根据2020年第一季度财报显示，京东集团Q1净收入为1462亿元，同比增长20.7%，其中物流及其他服务收入的增长近54%。

在基础设施布局上，截至2020年3月31日，京东物流运营超过730个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，京东物流仓储总面积约1700万平方米。

目前京东物流的大件和中小件网络已实现全国行政区县几乎100%覆盖，自营配送服务覆盖了全国99%的人口，90%的区县可以实现24小时达。

赵小敏认为，京东物流现在亟须的是提升其市场份额和完成IPO。“京东物流在疫情期间，曾经创造了良好的品牌知名度和美誉度，但是需要更大的力度来提升其市场份额和规模，让京东物流成为专业化的公众公司。”

10余年来，京东物流不仅打造了层次丰富的物流网络，也形成了开放和领先的智能供应链服务系统。跨越速运将充分发挥自身在航空时效、智能科技和定制化物流等方面的优势，与京东物流一道为更加多元的市场和消费者，提供更加优质和高效的服务，共同推进社会供应链基础设施的升级进化。

众所周知，京东一直以来都以重金投入到物流领域，多年来针对服饰、消费品、3C、汽车后市场、家电、家居、图书、母婴等不同行业的不同特点，京东物流打造了从仓储到配送，从线上到线下的供应链一体化解决方案，包括到仓服务、仓配服务、商务仓服务、经济仓服务、逆向服务等，服务客户数量超过20万家，包括安利、小米、联合利华等客户。

不过相对而言，京东物流的B2B快运业务仍有待发展。京东物流官网资料显示，在快运方面，京东物流致力于智能化网络搭建，为客户提供动态供应链全生态服务，其中包括航空运输、铁路运输、公路运输等，全货机及客机腹仓，高铁零担、普速列车包仓及整车运输，公路特快零担、特惠零担、特惠拼车、特惠整车等都是其重要产品。

在疫情期间就能看出，平台运力资源整合能力是京东物流的优势，但相比头部快运企业，其在全货机、自有货车等自有运力资源方面，仍有待加强。近年来，顺丰、德邦等快递企业快速向快运行业渗透，零担行业市场集中度已经在不断提升。

跨越速运董事长胡海建认为：“双方是一次优势互补、协作共赢的合作。”

相关资料显示，跨越速运采用全网直营方式，运力网络覆盖全国，拥有1.7万台运输车辆、5万余名员工，直营网点覆盖全国90%以上的城市。跨越速运还有一个显著的优势——航空资源，到2020年，跨越速运已经拥有13架全货运包机，同时与东航等国内10余家航空公司达成了战略合作伙伴关系。在华南地区，跨越拥有70%的腹舱资源。

有分析指出，京东物流收购跨越速运，将大大加速其B端快运市场布局。

“收入跨越速运后，未来双方将保持独立运营。一个在B端市场的供应链业务方面拥有超强积累，一个是行业领先的高时效快运企业，双方的合作正当其时。”京东方面表示。

其实除了跨越物流之外，京东还是苏州上市公司新宁物流的第二大股东。近日，苏州锦融投资有限公司持有的新宁物流正在竞拍，苏州锦融累计被拍卖4635.75万股，占上市公司总股本的10.38%，股份将分4次拍卖。目前第二大股东京东振越（京东旗下子公司）持股10.92%，如果4次拍卖中只要有1次未被同一人拍到，新买家持股比例就不可能超过京东振越，意味着京东或极有可能成为新宁物流的第一大股东。

在业内人士看来，未来京东物流如何和跨越速运之间联动，京东如何改造新宁物流都值得市场关注。

而对于京东物流上市的情况，京东方面对记者表示暂时没有时间表。

跨越速运加速资本化

相关资料显示，跨越速运创建于2007年，是一家主营“国内限时”快递的大型现代化综合物流企业，专门从事门到门的快递服务，主要结合其公司在国内各机场的网络，并全面在国内二级和三级城市铺设网点。

天眼查显示，跨越速运在此之前共完成过两轮融资，A轮是2018年5月，投资方是红杉资本中国和钟鼎创投；B轮是2019年5月，投资方是天壹资本。不过两轮融资均未披露具体金额，在那之后也再未传出过融资消息。

根据企查查显示，2020年7月6日，跨越速运股东名单发生变更，大股东上海海侨欣商务信息咨询有限公司从股东中退出，新增股东上海海渌企业管理咨询合伙企业（有限合伙），以及丽水海寰珉企业管理咨询合伙企业（有限合伙）。

新增两家股东公司都由跨越速运创始人胡海建和徐黧凤共同持股成立。其中，上海海渌企业管理咨询合伙企业持有跨越速运33.5302%股份，丽水海寰珉企业管理咨询合伙企业持有跨越速运33.5124%股份。

值得注意的是，此前不久，跨越速运注册资本由46761.748891万元增加至56680.4139万元。同时，股东方面宁波梅山保税港区天壹天元股权投资中心（有限合伙） 、深圳市海侨投资控股有限公司退出，新增宁波梅山保税港区天元奥维股权投资合伙企业（有限合伙）和上海海侨欣商务信息咨询有限公司，其中上海海侨欣商务信息咨询有限公司由跨越速运创始人胡海建和徐黧凤共同持股成立。

当时就有业内人士据此猜测或为新一轮融资，甚至是为IPO做准备。

直到8月14日，跨越速运正式“嫁给”京东物流。赵小敏表示：“对跨越速运来说，实控人胡海建、徐黧凤掌控的公司从深圳迁址到上海，就意味着要加速资本化，现在最终结果出炉，跨越速运‘嫁接’京东物流的‘发动机’，对跨越速运来说，也算是间接完成了资本化，也许将迎来新的更大的契机，算是‘间接’上岸了。”

赵小敏同时指出，当下的宏观环境，受疫情和经济下行的压力，跨越速运有新的资金进入，可谓来之不易。“2020年至今，跨越速运开始向市场推广，同时开启部分行业的解决方案，加大与航空公司的合作。但是与同行已经上市的企业相比，跨越速运还有很大的距离。对跨越速运来说，需要尽快完善公司治理结构，提升团队的运营能力。”

责任编辑：郭明煜