中物联报告：一季度超半数物流企业亏损 免收通行费有助复工

原标题：中物联报告：一季度超半数物流企业亏损，免收通行费有助复工

记者 | 杨霞

5月20日，中国物流与采购联合会（下称中物联）正式发布《2020年物流与供应链企业复工达产营商环境调查报告》（下称“调查报告”）。

调查报告指出，进入2020年以来，新冠肺炎疫情对我国物流与供应链服务行业造成重大影响。为应对疫情挑战，国务院及有关部门出台了一系列援企稳岗和复工复产的政策措施。

为了解行业复工达产情况和政策实施效果，进一步反映企业诉求，促进营商环境持续改善，中物联对百家重点联系的物流企业开展了调查，并就进一步完善营商环境提出了20条政策建议。

复工达产情况

在复工达产方面，受疫情影响，物流企业复工复产时间大幅延后。不过，至3月上旬之前，已有79.8%的企业全面复工。

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在用工环境方面，企业用工就业情况较为平稳，有54.9%的被调查企业认为变化不大，有22.2%的企业认为出现不同程度的改善，但也有23%的企业认为用工环境困难加大。

企业用工需求有所减弱，41.2%的调查企业反映对于基层操作性员工（司机、搬运工）没有招聘缺口，53.8%的企业认为有5-10%的招聘缺口，仅有5%的企业认为有10%以上的缺口。

盈亏情况

调查数据显示，一季度，51.7%的企业处于亏损状态，超过半数。盈利企业仅占29.2%，其中20%的企业盈利在10%以内，19.2%的企业经营状况基本持平。

值得注意的是，小微企业盈利堪忧，57.6%的企业反映出现亏损，亏损面超过行业平均水平。

一季度物流企业亏损面大，一个重要原因是业务量大幅下降。

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调查数据显示，68.1%的企业业务量比去年同期出现减少， 仅有18.8%的企业业务量有所增长，13.1%的企业业务量基本持平 。其中，小微企业和民营企业业务量下降幅度较大，79%的小微企业业务量呈减少状态，45.2%的民营企业业务量减少20%以上。

业务量的减少反映在企业产能（运能、储能）利用上，调查数据显示，46.2%的企业产能利用不到70% 。

调查报告显示，未来，物流企业经营面临较大困难，主要包括需求不足、税费偏高和资金压力。

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企业经营不景气仍将持续，行业亏损面预计较大：有63.7%的企业预计上半年业务量会出现下滑，有近半数被调查企业预计今年的经营性业绩出现亏损。

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今年企业投资计划趋向谨慎，仅有24%的企业会加大投资，数字物流新型基础设施成为投资方向。 超过半数的企业有信心完成全年目标，38.7%的企业认为行业营商环境预期总体向好。

税务环境方面，企业税负水平有所减少，一季度物流企业共缴纳各项税金及附加税占主营业务收入的比重平均为10.5%。

受业务规模下滑影响和疫情期间减免税政策扶持，企业各项税负比去年同期均出现不同程度的减少。

调查数据显示，享受或部分享受增值税、企业所得税和土地使用税税收优惠政策的企业达59.6%，38%的企业享受或部分享受增值税减免政策。享受其他各项优惠政策的企业均超过30%。

不过，被调查企业反映，政策覆盖范围较窄，仅限于运输疫情防控重点保障物资取得的收入和小规模纳税人。

在财政环境方面，调查显示，财政普惠政策为企业减负，86.3%以上的企业享受了减免或缓缴“五险一金”相关财政政策。其中，86.1%的企业享受了阶段性减免基本养老保险、失业保险、工伤保险政策；57.4%的企业享受阶段性减免企业社会保险费的政策；33.6%的企业享受缓缴住房公积金或阶段性降低住房公积金缴存比例政策。

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和税负减免政策相比，财政补贴政策覆盖面较小，只有约20%的企业享受或部分享受到财政贴息资金支持；24.6%的企业享受或部分享受承租经营用房的减免租金政策，非国有资产类经营用房的租金减免实施难度更大。

在金融环境方面，企业融资环境相对趋紧，39.2%的企业认为一季度融资环境与去年同期相比趋紧。其中，反映非常紧张的达9.2%。

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金融扶持政策普惠率也比较低。32.8%的被调查企业享受或部分享受优惠信贷支持政策；20.9%享受到金融机构提供的创新融资产品和服务；27.1%的企业享受到贷款利率下调、增加信用贷款和中长期贷款政策；14.1%的企业享受融资担保服务。

供应链金融支持政策有待推广，81.7%的企业没有享受到对产业链核心企业的金融支持政策。企业反映，核心企业的“不确权”或“不配合”是阻碍供应链金融的重要挑战之一，上游企业拖欠账款、过分延长账期等行为长期存在，严重影响了供应链的健康稳定。

道路通行环境

在通行环境方面，道路通行环境明显改善。国内全面取消高速公路省界收费站后，高速公路车辆通行问题得到有效缓解。超过89%的调查企业认为阶段性免收收费公路车辆通行费对企业复工复产有积极影响，其中24.8%的企业认为影响很大。

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行业调研显示，通行费减免惠及供应链上下游所有企业，有力助推社会复工复产进度。但是，也有部分货主企业下调了承运企业和个体司机的运费，有的调价幅度甚至超过了通行费减免幅度，导致个别承运企业和个体司机所得低于原先水平。

调查还显示，城市便利通行政策有待进一步放开。疫情期间，部分城市放宽货车城市通行政策，有效地支撑了疫情防控和民生保障，但仍有很多城市限制货车城市通行。

这是中物联连续第七次组织开展的年度行业营商环境调查，该报告将分送有关部门以及全国现代物流工作部际联席会议成员单位，为后疫情时代有关部门深化落实相关政策措施提供决策参考。

责任编辑：赵慧芳