欧洲8月新能源车销售继续高增，政策刺激效应持续发酵

文/盛露羽 理逻

今年7月欧洲地区新能源汽车销量同比高增，环比亦有所提升。欧洲十国合计销量9.9万辆，同比增长219%，环比增长22%；外加欧洲其他30个国家，预计欧洲7月合计销量11万辆，1-7月合计50.8万辆，同比增长78%。

进入8月，法国、意大利、瑞典、挪威、西班牙、瑞士、葡萄牙七国已披露8月销量数据，合计销量3.67万辆，同比增长116%，环比下滑12%；7国8月新能源汽车渗透率为11.2%。受此影响，全球新能源汽车股票继续迎来暴涨行情，其中特斯拉大涨6.42%，蔚来大涨14.69%，理想大涨28.25%。

对此，渤海证券认为，近几个月在疫情影响下，德国、英国、法国等主流国家的电动汽车销量仍快速增长，表明欧洲地区已成为全球新能源汽车实现增长的重要“引擎”。

在欧洲新能源汽车销量高速增长的背后，是欧洲政府政策的支撑。近两年，欧洲各国大多制定了完善和有效的推广政策，欧洲汽车制造业协会的报告显示，欧盟27国中有26国制定了相应的刺激措施。

欧洲许多国家对新能源汽车提供了高额现金补贴或者税收减免，疫情期间更是加大了补贴力度。

2020年5月，法国总统马克龙宣布向汽车产业提供总额超过80亿欧元的一揽子援助，并且在6月1日至12月31日期间，购买价格4.5万欧元以下的纯电动汽车，国家补贴由原来的6000欧上升至7000欧，并且用旧车换购BEV可获得1.2万的高价补贴。

汽车制造业大国德国也在6月初颁布了更大力度的补贴措施，购车人不仅能享有税收优惠，而且只要在2021年底前购买4万欧元以下的纯电动汽车即可获得6000欧元的联邦补贴和3000欧元的制造商补贴，补贴政策覆盖65-70万辆新能源汽车。

此后，荷兰也公布了将原本结束于2019年底的电动汽车补贴延长到2025，并将在2020年提供1720万欧的补贴。本身新能源汽车占有率较高的挪威的新能源汽车激励政策主要为税收优惠和出行特权，购买新能源汽车25%的增值税和额外的购置税，并且免缴道路通行费、停车费。

各类补贴的增加一方面显示了欧洲推行汽车电动化从而达到欧盟碳排新标准的坚定决心，另一方面也有效缓解了疫情对汽车行业发展的冲击。

然而，在电动新能源汽车高速增长事态下，欧洲的整车制造企业却表现疲软。因此，它们将目光投向了全球最大的新能源汽车生产国和销售市场——中国。

近期，众多欧洲整车厂纷纷入股国内电池企业。今年5月底，大众汽车参股了国内动力电池企业国轩高科，占总股本的26.47%，成为国轩高科第一大股东。7月，梅赛德斯-奔驰公司入股中国动力电池电芯制造商孚能科技有限公司，持有孚能科技约3%的股份。

这一背景下，国内动力电池相关概念股应声大涨，宁德时代、亿纬锂能、赣锋锂业齐涨停。宁德时代的市值更是突破4300亿元，创历史新高。

对于欧洲整车厂入股国内电池企业对中国的影响，各界专家看法存在差异。有业界人士认为欧洲车企入股中国电池企业只是一种防御性策略，利用中国在供应链、汽车消费市场的优势。但也有专业人士认为，欧洲整车厂商加大与国内电池企业的合作将促进中欧企业在电动车其他领域的更多合作。

总之，无论是欧洲新能源汽车销量暴增，还是欧洲整车厂纷纷入股国内电池企业，各国政府、国内外汽车企业甚至每一位购车者都在推动着电池产业的发展，新能源汽车产业的变局有望长期延续。

责任编辑：戚琦琦