马化腾、马云等大佬上车后 恒大汽车“A计划”来了

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原标题：马化腾、马云等大佬上车后，恒大汽车“A计划”来了！

上海证券报 朱文彬

刚把马化腾、马云等大佬给拉上了车没几天，许家印就要把恒大汽车开到A股来了。

9月18日上午8时，恒大汽车在港股发布公告称，公司董事会决议拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。

在发布该则公告前三天，即9月15日，恒大汽车宣布，将向腾讯、滴滴出行、红杉资本、云锋基金等公司及机构配售新股，共计募集资金40亿港元，用于支持新能源车发展。

按照马云、马化腾等巨头入股后的估值推算，恒大汽车的估值已达2000亿港元。

截至9月17日，恒大汽车收盘报25港元/股，总市值为2160亿港元。

很显然，2000亿港元远不是许家印的目标。自一开始，许家印就将恒大汽车的目标对准了新能源汽车巨头特斯拉，许家印曾公开表示过，希望在3到5年内成为全球实力最强的新能源汽车集团。

目前，特斯拉的市值已超过丰田等传统车企的市值，成为全球市值最大的车企，市值超过4000亿元美元，约2.8万亿元人民币。

放眼A股，作为新能源车企代表的比亚迪，近期股价走势气势如虹，迭创新高，市值已超过3000亿元人民币，高出上汽集团一个身位（目前市值约2300亿元），成为A股的“车企一哥”。

另一家在港股上市的民营车企吉利汽车，也在摩拳擦掌，向科创板的赛道呼啸而来，拟募集资金200亿元。上交所官网显示，昨晚公司已经回复了第一次问询。（文章详见：为何冲刺科创板？与沃尔沃、领克存在同业竞争吗？吉利汽车回复科创板审核“27问”）。

与此同时，东风、威马等车企也正申请科创板IPO事宜。

此外，以理想、小鹏等为代表的造车新势力也密集登陆资本市场，筹措资金，以图在争抢未来发展的新赛道中抢占有利位置。

在此背景下，恒大汽车此刻宣布拟在科创板上市的A计划，也在情理之中。“新能源汽车代表了未来汽车产业发展的战略制高点。”一位汽车分析师认为，类似吉利、恒大汽车这样的车企龙头回归科创板，有利于其打通境内融资渠道充实资本实力，更好地用于产品及技术研发，提升我国新能源汽车产业整体竞争力。

值得一提的是，如果恒大汽车成功登陆科创板，那将是恒大旗下首个以IPO形式登陆A股的案例。

早前，恒大曾在A股市场进行了一系列的收购动作，比如入主嘉凯城等。

业内人士预计，恒大汽车要完成科创板上市的工作，大概需要半年左右的时间。

恒大汽车冲刺科创板，会不会引起该公司A股小伙伴的“涨声”欢迎？

三花智控今日早盘一度冲高，截至午间股价上涨3.60%。三花智控今年8月曾公告称，旗下全资子公司三花汽零于近期收到恒大新能源汽车的通知，三花汽零被确定为恒大新能源汽车恒驰系列车型多个热管理阀类、泵类产品的独家供应商，8年生命周期内，预计销售额累计约25亿元人民币。

高盟新材表示，目前子公司武汉华森已取得恒大新能源汽车的供应商代码，成为恒大新能源汽车的正式供应商。截至午盘，公司股价涨逾15%。

此外，万丰奥威称，目前在合作的新能源主机厂有恒大新能源汽车等。骆驼股份表示，与恒大签订四个车型的起动电池定点协议。鹏翎股份则表示，已经通过恒大新能源汽车的体系审核。万安科技指出，为恒大国能新能源汽车主要配套前卡钳、后EPB卡钳、真空助力器等产品。天奇股份（维权）称，已与恒大汽车达成业务合作。

责任编辑：张熠