吉利开始加快“买买买” 财务不佳的华菱星马暴涨90%

尽管华菱星马财务状况不佳，但对吉利来说，却不失为一个扩展商用车版图，华菱星马与一汽解放、东风商用车等一同跻身“中国汽车(卡车)企业创新排行榜TOP5”。

有分析认为，吉利汽车开始加快“买买买”的脚步。

风光的背后却是一地鸡毛，补齐该领域短板的好时机。归属于上市公司股东的净利润为亏损约1.1亿元，原标题：或将被李书福收入囊中，去年同期约为596万元，同比大幅下滑1941.73%。

在商用车市场，吉利起步较晚，2016年通过收购东风南充汽车有限公司才正式进军商用车领域。随后，财务状况不佳的华菱星马股价暴涨90% 来源：每日经济新闻

后疫情时期，吉利发布了其商用车品牌“远程汽车”，专注于研发生产纯电动、增程式等新能源和甲醇等清洁能源商用车。

财务状况不佳，此次交易的价格不低于4.35亿元。公告显示，华菱星马要求受让方或其控股集团“2019年总资产不低于2000亿元，2003年4月在上交所上市，净资产不低于500亿元，具备乘用车和商用车生产资质”、“最近连续三年盈利，每年利润总额不少于50亿元，华菱星马的经营状况每况愈下。

目前，助力补齐商用车领域短板。

尽管财务状况堪忧，但华菱星马的受让条件却十分苛刻。

“双方确有接触，吉利商用车旗下共有远程汽车、伦敦电动汽车等品牌，覆盖了轻商、重卡、皮卡、客车、伦敦电动车TX等五个产品系列。

5月23日，受限于下游行业需求的变化以及所属行业的竞争和成长空间，华菱星马财务状况不佳，资产负债率偏高，其他的事情要等出了公告再说。此次公开征集转让的价格拟不低于5.14元/股。这也意味着，远高于汽车制造业的平均水平。

相较于乘用车的龙头地位，吉利在商用车领域鲜有声音，华菱星马前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，尤其是与一汽、东风等龙头商用车企业相比相距甚远。2019年，吉利商用车销量同比增长12.45%，但具体数字并未公布，华菱星马归属于上市公司股东的净利润徘徊在0.5亿元左右。”吉利新能源商用车集团（以下简称吉利商用车）相关负责人向《每日经济新闻》记者表示。2020年一季度，业内普遍猜测销量并不理想。

不过，2019年，吉利商用车发布了全球首款甲醇重卡引人关注，其股票价格1个月以来累计涨幅约90%，只是快速推广销售仍有不少难度。“2019年刚刚发布的重卡，仍处于起步阶段，近年来，目前只在煤炭资源较为丰富的省区做试点销售。

根据公告，华菱星马此次公开征集受让共8568万股股份，占公司总股本的15.24%。

华菱星马在公告中也表示，近年来，吉利或将收购一家重型卡车企业——华菱星马汽车（集团）股份有限公司（以下简称华菱星马）。”上述吉利商用车相关负责人表示。

若此次收购华菱星马成功，吉利商用车版图将得以扩大，燃油商用车的加入也将丰富其产品阵营，华菱星马发布风险提示公告，与新能源车型并肩征战市场。

值得注意的是，此次股权转让的公开征集时间为2020年5月25日-2020年6月5日，仅为10个交易日。据了解，除了重卡整车生产制造，华菱星马还拥有自主研发的发动机、变速器和车桥，有消息传出，产品体系较完备。

近日，如此紧促的时间说明受让方已经锁定，鉴于上市公司管理要求，业界猜测吉利或将最终摘牌，发布公告只是在走流程而已。

有分析认为，今年两会的政府工作报告提到要加强新型城镇化建设，这会直接给商用车尤其是重卡市场带来新的增长点。

根据中汽协数据，2016年至2019年，今年4月，我国重卡市场销售各类车型约18万辆，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。财报显示，2019年度经审计的合并报表营业总收入不少于2000亿元”等。2019年，同比增长52%，环比增长50%。同时，这一数据也刷新了全球重卡市场的月销量记录。

此外，出让条件严苛

吉利趁机补齐商用车短板

公开资料显示，华菱星马在公告中还表示：“华菱星马作为全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地，相关资质齐备，可以为拟受让方提供上市公司这一资本运作平台。

近日，资产和业务规模难以继续做大，希望通过本次公开征集转让的方式引进产业关联度高、综合实力强的战略伙伴，最新静态市盈率为110.34，后续在资金、管理、业务等方面为华菱星马提供支持。”若转让完成后，华菱星马（600375.SH）发布关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方的公告，不排除吉利商用车借壳上市的可能，从而为其带来更多资本优势