上海沿通道浦东段开建，郊环线将从“C”变“O”

原标题：上海沿通道浦东段开建，郊环线将从“C”变“O”

上海沿江通道浦东段（越江段-五洲大道）工程开工，未来将与浦西接线段、越江段共同构成郊环系统。

9月28日上午，由上海城投集团、浦东新区共同投资建设的沿江通道浦东段（越江段-五洲大道）工程正式开工建设。未来，沿江通道浦东段（越江段-五洲大道）工程将与沿江通道浦西接线段、越江段连通，共同构成郊环系统，使郊环独立成环，构筑沿江沿海廊道，完善国际航运中心集疏运系统，有效提升公路运输效率，支撑自贸区新片区高质量发展。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海城投获悉，沿江通道浦东段（越江段-五洲大道）工程主线长16.8公里，改造5号沟立交长约1.2公里，共18公里，主线以高架为主，起点与沿江通道越江隧道工程预留点相衔接，沿S20向南，在五洲大道附近折向东，在高东收费站区域接地，接入G40立交，按双向6车道布置，由上海城投集团投资。在双江路-洲海路范围主线两侧新建地面辅道，双向4-6车道规模，长度约10.5公里，由浦东新区投资。

沿江通道是市域高速干线“一环、十三射、一纵一横、多联”中的“一环”的组成部分。整个沿江通道西起宝山区G1503郊环高速公路富长路，终点至浦东新区G1503郊环高速公路的G40五号沟立交，工程全长约33公里，共分为越江隧道段、浦西接线段和浦东段三段工程进行建设；沿江通道工程一旦建成，将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起，使“C”字状的郊环线变成“O”字状，形成全长约208公里的完整环状，也将成为申城最长的环状公路。

此前，郊环隧道（越江隧道段）已于2019年12月28日通车。浦西接线段（江杨北路-牡丹江路）自2020年4月全面推进，其中，浦西接线段（江杨北路-富长路）即沿江通道西延伸（江杨北路-富长路）改建工程于2020年5月28日全面开工。

沿江通道浦东段作为G1503 公路独立成环的最后一段，是沿江沿海大通道的重要组成部分。沿江通道浦东段工程建成后将有效提升道路通行效率和安全性，对分流 S20 外环等地区的货运交通，支撑浦东新区交通出行环境和城市面貌整体发展起重要作用。同时，将进一步加强上海与长三角地区的公路交通联系，协同建设一体化综合交通体系，完善国家高速公路网和本市骨干路网，增强上海与长三角地区间的客货运联系，更好地服务长江三角洲区域一体化高质量发展。

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同样是在9月28日上午，由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设的S4公路奉浦东桥及接线工程也宣布动工。S4公路奉浦东桥及接线工程的开工，标志着这座奉浦大桥的“孪生兄弟桥”已经进入“孕育”阶段。

S4公路奉浦东桥及接线工程是2020年上海市重大工程，北起S4公路颛桥主线收费站南侧，南至西闸公路以南，沿线穿越闵行区和奉贤区，全长约8.7公里。工程项目规模为高速公路，设计速度100千米/小时。

主要工程内容包含：新建奉浦东桥及其南、北引桥工程，并调整现状奉浦大桥及其引桥为单向交通，均为单向3车道+紧急停车带；奉浦西桥南北引桥落地段及东川路、西闸公路跨线桥抬升改建；S4公路主线（接线道路）4拓6拼宽改建；剑川路北侧入口匝道收费站拓宽，并增设田园路、都园路联络道出入口等，同时，本工程将同步对上海交通大学段（剑川路-东川路段）的横向联络通道（交大内部通道）、河道及景观绿化等进行优化完善。

上海城投公路集团表示，该工程的建设可打通S4公路奉浦大桥通行瓶颈，有效提升道路通行能力，优化交通安全运行条件，改善沿线尤其是交通大学段的环境，并将进一步加强上海中心城区与奉贤、金山、上海化工区以及长三角间的联系，促进地区经济社会更快发展。

责任编辑：刘光博 SN232