从两轮摩托到四轮汽车：50岁李一男入局新能源造车

原标题：从两轮摩托到四轮汽车：50岁李一男入局新能源造车

现年50岁的李一男又开始了新的创业，这次是造车。

9月28日，澎湃新闻从接近李一男方面的人士处获悉，华为前副总裁、小牛电动（NIU）创始人李一男选择在新能源汽车领域再次创业，新项目总部设立在北京。另一知情人士也向澎湃新闻证实了该消息。

出生于1970年的李一男15岁考入当时的华中理工大学少年班，毕业后加入华为，其真正成名也在华为。李一男年仅26岁就成为华为副总裁，一度被视为任正非的接班人。李一男讲话直来直去，很像任正非，两人的关系据说也形同父子。

但李一男最终并未在华为待着等接班，而是在2000年离开华为，创办了港湾网络，变成了华为的竞争对手，一时间让任正非感到紧张。

2006年港湾网络以17亿元被华为收购，李一男也回到华为。但这一次李一男也没有选择长久呆在华为，两年后再一次出走，出任百度首席技术官，随后又加盟中移动旗下的12580担任CEO一职。2011年李一男又以合伙人身份加盟金沙江创投。

2015年4月，李一男创办牛电科技（即小牛电动），进入智能电动车领域。李一男称这是他最后一次创业：“用最好的材料与最尖端的技术，打造一款中国最牛的电动车。”

2015年6月1日，小牛电动发布第一款电动车，李一男出席了发布会，但随后就没有在公开场合亮相过。2016年，李一男被指控内幕交易罪非法获利700万，进而获刑两年半。

2017年底，李一男出狱，此后加盟梅花天使创投。澎湃新闻此前曾报道，小牛电动CEO李彦曾透露：“他（李一男）去梅花做投资，是个人选择，目前还是公司股东，但并不参与公司的运营，不担任任何职务。”

小牛电动2020年二季度财报数据显示，归属于牛李一男的Glory Achievement Fund Limited仍为小牛电动第一大股东，持股比例达39.48%。

央视新闻曾报道，国内大多数造车新势力打着“互联网+电动”的标签从2015年开始入局，最多时近50家。现如今造车新势力已经进入淘汰赛阶段，不少企业徘徊在生死边缘，更有博郡这样的直接宣布退出造车。

截至目前，全国近40家造车新势力中有销量数据的仅有8家。中国汽车流通协会月度数据显示，今年5月，只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。

另有新闻报道称，李一男此次新能源汽车项目所选择的技术路线为增程式技术方案（EREV）。

目前，选择增程式技术方案的公司主要有理想汽车。增程式技术方案有纯电动工作和插电式工作两种模式，在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。也因此，增程式电动车一般没有里程焦虑问题。

值得一提的是，增程式技术方案有着不少争议。今年9月，大众中国CEO冯思瀚在谈到增程式技术时表示：燃油发电非常不环保。大众中国研发部门负责人威德曼则说增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。

责任编辑：张玫