佛山将给“加氢”货车送福利 里程超10万公里最高补贴22万元

佛山将给“加氢”货车送福利里程超10万公里 最高补贴22万元

9月28日，记者从佛山市交通运输局获悉，《佛山市城市物流配送氢能源货运车辆扶持资金管理办法》（征求意见稿）（下称《办法》）向公众征求意见。佛山拟对城市物流配送氢能源货运车辆提供扶持资金，运输、物流、快递企业申报且审批通过的氢能源货运车辆，最高可获22万元补贴。

●南方日报记者 尹辅华

加氢货车行驶超2万公里可申请补贴

为加强和规范佛山市城市物流配送氢能源货运车辆扶持资金管理，推动全市货运业转型升级，加快城市物流配送氢能源货运车辆推广应用，该市交通部门特制定《办法》。

依照《办法》，佛山将鼓励承担城市物流配送的运输、物流、快递企业使用氢能源货运车辆，以需求带动加氢站等配套设施的规划建设；逐步推行以氢能源货运车辆为主的城市物流配送，减少对城市环境的影响，提高资源的利用率。同时，实行以政府政策引领，市场需求为导向的模式，构建企业自负盈亏、政府合理补贴的车辆使用政策扶持体系。

为了使扶持资金用到位，《办法》对作为扶持对象的氢能源货运车辆做出条件设定，这包括自车辆购置以来一直实际用于佛山市城市物流配送，安装、使用符合国家和省有关标准的车载终端、卫星定位汽车行驶记录仪等远程监控设备，并按规定接入政府或生产企业建立的监控平台等条款。

相关申报单位需要注意的是，按照《办法》，2017年至2020年期间购置，在佛山市登记注册，并符合申报条件的氢能源货运车辆，车辆行驶里程在2万至10万公里之间的，补贴标准为2.2元/公里，每辆车的补贴金额计算公式为车辆补贴金额=2.2元/公里×核准的行驶里程数；车辆行驶里程超过10万公里的，按最高22万元给予补贴。

《办法》还明确指出，在申报专项扶持资金的过程中，一旦发现存在弄虚作假行为以骗取资金补贴的，从被发现有违法违规行为的当年起，5年内停止其申报所有政府专项补助资金的资格，并将其列入“黑名单”，纳入社会信用体系实施联合惩戒，如果情节严重构成犯罪的，移送司法机关追究法律责任。

佛山“政策+产业”助力氢能源利用

实际上，针对氢能源利用，佛山如今已有一批政策和产业支持项目。

除了此次针对物流配送货运车辆进行资金扶持外，2017年1月1日至2020年4月22日期间在佛山购买或直接向生产厂家购买氢燃料电池汽车的企业和个人（公交车按市相关文件执行），将从今年11月1日起，享受佛山提供的补贴。

为此，佛山设计的地方补贴标准为各级财政对车辆购置补贴总额（国家补贴+地方补贴）最高不超过车辆销售价格（国家补贴+地方补贴+消费者支付金额）的60%；如补贴总额高于车辆销售价格的60%，按车辆销售价格的60%扣除上级补贴后再按比例计算市、区的财政补贴金额。

在政策支持同时，佛山还利用平台和项目，聚合氢能源资源为其所用，最近一年成效尤为显著。

2019年7月，全国首座集油、氢、电能源供给及连锁便利服务于一体的新型网点——广东石油佛山樟坑油氢合建站建成。它日加氢能力达到500千克，主要服务周边使用氢燃料的公交线路及物流运输车队。

成立于2019年12月的佛山仙湖实验室，将致力于以氢能、燃料电池等国家产业发展需求为导向，集聚、整合国内外高端创新资源。

当月，世界首条商业运营氢能源有轨电车在高明区启用，目前该区现已初步形成氢能源产业链，涵盖了上游氢能基础设施、中游氢燃料电池核心部件和动力总成、下游氢能源汽车制造等环节。

值得关注的是，由联合国开发计划署（UNDP）驻华代表处、中国汽车技术研究中心有限公司联合主办的2020联合国开发计划署氢能产业大会，将于今年10月19日—22日在佛山市南海区举行。目前南海区已建成6座商业化加氢站，共投入826辆氢燃料电池汽车参与项目运行，现总里程累计达550万公里，商业化加氢站累计加氢量达35万千克。

责任编辑：李思阳