北京地铁站再现猝死事件 政协委员：配置AED为啥这么难？！

原标题：北京地铁站再现猝死事件 政协委员：配置AED为啥这么难？！

人民政协报

“我想问的是，配置自动体外除颤器（AED）这么简单的一件事，北京地铁为什么不去做？！”近日，全国政协委员、中国医学科学院阜外医院主任医师敖虎山在接受采访时，对9月25日北京地铁站再次发生猝死事件痛心发问。

据统计，我国猝死人数每年高达约54万，平均每天1500人死于心源性猝死。与此对应的是，目前我国的猝死抢救成功率不足1%。“心脏骤停的病人在4分钟内对其进行心肺复苏有一半可能性被救活，超过6分钟存活率仅为4%，而10分钟后几乎无存活的可能。”敖虎山说。

一旦发生心脏骤停，能不能挽救生命，很大程度取决于“黄金4分钟”内能否及时施救。而近年频发猝死事件的背后，反映出公共场所AED的缺失之痛。

“北京地铁为什么迟迟不配置AED？”

近年来，北京地铁发生乘客猝死事件屡见报端，9月25日，北京地铁站发生猝死事件后，网友纷纷发问：北京地铁装个AED为什么就这么难？

2015年，上海在国内率先启动AED投放，2018年首批AED进入火车站；2020年1月，深圳地铁所有车站的站厅层、站台层都配备了AED，并已成功挽救十余人的生命；2020年8月，南京地铁宣布实现AED全覆盖……AED正在全国十多个城市大规模配置，到底是什么阻碍了AED在北京地铁的普及？

敖虎山表示，自己也曾针对此问题进行了多次调研走访。“通过调研发现，北京地铁方面其实有一定的顾虑，如果使用AED，一旦出了问题，人没救过来，会不会导致民事纠纷承担法律责任？”

“这一点其实不用担心，‘好人法’给了我们很好的保障。”敖虎山说，民法总则第184条明确提出，因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，救助人不承担民事责任，而今年刚通过的《中华人民共和国民法典》也再次明确了此项规定。

“公共场所服务人员要进行急救知识培训”

有了法律保障，如何解决公众担心用不好AED设备的顾虑？早在2018年全国两会期间，敖虎山就手提AED走上“委员通道”，呼吁普及心肺复苏培训，推广其在学校、企业等公共场所的普及。

他建议在机场、地铁等公共场合配备AED和普及急救常识势在必行。“有了法律的保障，公众也应多参与日常的急救培训，要让公众在遇到突发心脏骤停案例时，敢救、会救、能救。”

“公共场所工作人员应该了解心肺复苏按压等基本急救知识，并充分学会使用AED，在遇到突发情况时能够紧急进行处理。”敖虎山说。

“肥胖、高血压、高血糖、高血脂等都是可能出现心脏骤停的原因之一，建议每个人一定要定期进行身体检查，一旦发现问题要早吃药早治疗。”敖虎山认为，预防再次出现猝死事件，每个人都应是“第一责任人”。

“尽快落实文件要求，将AED配置到各个地铁站”

在敖虎山看来，公共场所配置AED需加快推进落实。

2019年12月，北京市卫健委原则通过了“公共交通场所自动体外除颤器（AED）等急救设施设备配置工作方案”，提到首先要提高公共场所AED的普及率，推动公共场所AED的配置落实；其次，更要解决心肺复苏会不会、设备会不会用的问题。

敖虎山说，北京市卫健委已经提交了相关文件，北京市政府也已经发布了《关于加强本市院前医疗急救体系建设的实施方案》，将推动本市火车站、地铁站等公共场所按标准配置AED等急救设施设备，并持续提升社会公众急救知识和技能水平，每年培训不少于20万人次。

“我在此呼吁，交通部门要重视AED的配置和工作人员的培训，北京地铁要尽快落实相关文件要求，将AED配置到各个地铁站。”敖虎山说。

责任编辑：梁斌 SF055