乘用车市场缺乏内生动力：流通协会预计四季度汽车经销商仍承压

原标题：乘用车市场缺乏内生动力：流通协会预计四季度汽车经销商仍承压

“尽管目前车市销量呈现较好迹象，但疫情下，正处于调整期的汽车市场，尤其是乘用车市场，销量或仍然难达去年同期水平。”10月13日下午，中国汽车流通协会秘书长肖政三在月度分析会上指出，“目前来看，预计今年新车销量与去年同期相比要少卖200万辆，二手车少卖30万辆，相当于一个月的交易量，销量缺口难以填补，所以年底两大市场可能会出现个位数的负增长局面。”

而乘联会当天发布的统计数据显示，9月乘用车市场零售达到191.0万辆，较去年9月增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的增速。今年1-9月我国乘用车零售累计增速-12.5%，较1-8月累计增速-15.2%提升3个百分点。

乘联会分析指出，行业较快的回暖态势背后是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心，同时，新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动车市走强。

尽管三季度以来乘用车市场呈现了较快的回暖趋势，但从当天发布的“汽车消费指数”、“经销商库存预警指数”以及“市场洞察报告”来看，汽车经销商依然面临不小的压力。

冲击全年销量目标，库存压力增大

乘联会数据显示，9月末厂家库存减少5.2万辆，渠道库存增加8.2万辆。1-9月的渠道库存相对减少22万辆，4-8月的经销商库存持续小幅补充，9月补充力度与历年相近。

但从“经销商库存预警指数”来看，2020年9月汽车经销商库存预警指数为54.0%，较上月上升了1.2个百分点，较去年同期下降了4.6个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

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事实上，受近两年来车市下滑态势影响，经销商库存预警指数已连续2年高于50%。而库存预警指数越高意味着市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

分品牌类型看，9月份进口车&豪华品牌、主流合资品牌指数环比上升，自主品牌指数环比下降。豪华品牌继续领跑，合资品牌走势分化，库存压力上升，而自主品牌市场份额小幅回升，销量稳定增长，库存压力得到一定缓解。

但由于国庆、中秋双节全国放假因素，10月有17个工作日，较19年10月少两个工作日，因此车市销量增长压力相对较大。

此外，临近四季度，部分厂家提高任务指标，经销商全力冲击全年销售目标压力不减，虽然汽车生产厂家给予一定支撑政策，价格折让力度也相对较大，但是降价对汽车销售拉动效果不强，致使经销商难以达成任务，库存增加，收益下滑。

基于上述情况，汽车流通协会预计10月汽车经销商库存系数环比上升。

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而从汽车消费端来看，2020年9月汽车消费指数为77.8，较上月有所增长。

汽车流通协会预计10月汽车市场依旧处于传统旺季，季节性上升将有效带动车市销量增长。但考虑到8、9月连续两月超预期增长释放了部分市场需求，致使后续需求存量有限，市场难以保持增长态势，流通协会预计10月乘用车销量约175万台，与去年同期销量相当，环比将出现小幅下滑。

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“今年以来，政府支付了较大的成本来保消费，但从经济的角度来看，或者从市场规律角度来看，目前并没有看到汽车市场特别强的信号、足够的信心支撑市场持续往上走。因此对于经销商目前的经营状况，还有整体的市场环境，我们还是要保持谨慎的态度，并没有我们看到的数字这么好看，他们整体的压力还是比较大。”肖政三指出，流通协会预计，今年后几个月经销商也将承受较大的压力。

针对目前汽车市场供给大于消费需求的情况，中国汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

寻找车市增长内生动力

“从市场发展规律来看，现阶段中国汽车市场的主要问题是缺少强推动市场向上走的动力。”肖政三指出，尽管此前从中央到地方都出台了促进汽车消费政策，但短时间内政策刺激效果很难体现出来，最根本的还是要解决汽车市场内生动力问题。

“新车、二手车、汽车后市场三大市场之间的联动和互动，互相促进，这是内生动力，我们要充分的挖掘。”肖政三表示。

而在中国汽车流通协会副秘书长王都看来，现在汽车的生产环节已经大大超出需求，在当下国内经济大循环背景下，核心就是流通，尤其在汽车行业，流通已经至关重要。

“在今年以来全球新冠肺炎疫情叠加汽车市场下行趋势下，汽车流通行业到底应该怎么走，应该做什么？在新能源汽车占比逐渐扩大的前提下，是否还要延续从前的流通模式？怎么建立一个新的汽车流通机制、体系？这都是我们应该思考问题。”王都认为，如果汽车流通行业还完全按照原来的模式来经营，包括原来的盈利模式、原来的服务模式，那么是否能满足消费者的需要，就要打一个问号。

因此，如何建立新的、更加高效、有序的汽车流通体系也将成为下一阶段汽车流通行业的发展任务。

“汽车行业作为国民经济的支柱产业，是跟国家的宏观经济政策走向密切相关联的。如何在逆境中突破重围、打破困惑，如何在政策红利之下抓住新机遇，这一系列问题都将在今年11月17日举行的2020年中国汽车流通行业年会暨博览会上得到解答。”肖政三最后表示。

（作者：杜巧梅）

责任编辑：张玫