成渝高铁要提速？具体标准未确定 检测车辆已抵重庆

原标题：成渝高铁要提速了？具体标准还未最终确定 检测车辆已抵达重庆

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“成渝高铁提质改造工程联调联试工作开始了，由 CRH380AJ—0201担当试验车。”

近日，一个关于成渝高铁提质改造的帖子在网上热传，引起了不小的关注。连日来，关于成渝高铁提速的消息层出不穷。那么，网传消息是否属实？目前车体在哪里？是否意味着成渝高铁提速在即呢？

为此，上游新闻·重庆晨报记者进行了一番打探。

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成渝高铁提质改造在网上引发热议

“这是为提速350做准备吗”、“要调试多久呢？”……这条关于成渝高铁提质改造帖子发布后，在各个火车地铁论坛引发了热议。

随后，记者找到了原帖，发布此帖的网友叫@白日梦想家believer，10月15日，他在新浪微博发布了“成渝高铁提质改造工程联调联试工作今晚正式拉开帷幕，由 CRH380AJ—0201担当试验车”的消息，并附上了多张照片。

记者注意到，他发布的图片中有两列车体，一列是“和谐号”CRH380AJ—0201，车身两侧喷涂有“和谐号”和“高速综合检测列车”字样。该车外观酷似子弹头，与CRH380A型动车外形基本一样。记者了解到，CRH380AJ高速检测车是我国目前最先进的检测车，分别以 0201、0202、0203命名。这列高速检测车内部装备了轨道高低变位和车辆摇动测定装置、线路状态监视装置、数据处理装置等多种检测仪器，专门用于检测轨道、接触网等线路设施，就像是给线路设施体检的医生，再加上车体为黄色，所以被大家称为“黄医生”。

此前，该类型动车组曾在贵广、沪昆等西南地区高铁线路上，用于调试线路使用，其中在贵广高铁，分别实施180、200、210、220、230、240、250、260、270、275公里每小时共10个速度级别的逐级提速试验，每个速度级别都要对轨道、路基、隧道、桥梁、通信、信号、噪声振动、声屏障、综合接地等10多个项目开展全面、精确的测试。

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而另一列车体，则是复兴号CR400AF型电力动车组，银色底色搭配侧窗前方及下方红色线条的涂装，该动车组现有型号列车的最高营运速度为350公里/小时。

两列车停靠在重庆西动车所

这两列车体目前在哪里，是否已经到了重庆？近几日，上游新闻·重庆晨报记者经过多方打探获悉，“和谐号”CRH380AJ—0201和“复兴号”CR400AF的确已经到达重庆，目前停靠在重庆西动车所，此次来重庆，就是为了成渝高铁提质改造做相关检测工作。

最近，关于“成渝高铁何时提速”、“是否按350公里/时标准提速”等话题层出不穷。如今，这两列车体的到来，是否意味着成渝高铁提速在即？到底按照什么标准提速？上游新闻·重庆晨报记者发现，关于成渝高铁提质改造的相关工作，各个单位一直在推进。

今年6月10日，重庆交通开投集团赴蓉，分别与中国铁路成都局集团有限公司、四川省铁路产业投资集团和成都交子金控集团积极对接。并表示成渝客专成都东站至沙坪坝站段将按照350公里/小时标准达标提速。目前项目已完成可研，正待相关部门批复。

10月15日，四川省发展改革委发布消息，截至9月底，今年推出的31个、总投资5563亿元共同实施重大项目已相继开工建设20个、累计完成投资260亿元。其中， 高铁项目中成渝客专提质改造项目已开工建设，正在开展站房、信号等改造施工。

记者从相关知情人士处了解到，目前成渝高铁提质改造工程联调联试工作正在稳步推进，但具体提速标准还未最终确定，如果有进一步的消息，会及时向公众发布。

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未来成渝地区将形成高铁双通道

目前，连接成渝间的铁路有成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高铁。上世纪50年代建成的成渝铁路，主要技术标准为客货共线、时速80公里；成遂渝铁路建成于2006年，主要技术标准为客货共线、时速200公里；成渝高铁建成于2015年，主要技术标准为时速300公里高速铁路。

上游新闻·重庆晨报记者查询铁路12306发现，目前每天往返成渝间高铁的动车组列车达70余对，节假日更多。目前耗时最短的全程需1小时13分；耗时2小时以上的少于20对，大部分车次耗时都在2小时以内。

按照规划，成渝中线高铁今年将启动建设，这也是成渝两地之间的第4条铁路通道，设计时速为350公里。成渝高铁的提质改造及成渝中线高铁建设，将形成成渝地区高铁双通道，大大缩短成渝间的时空距离，助推成渝地区双城经济圈发展。同时将进一步提升成渝地区与华中、华东地区间的便捷交流，完善西南地区高速铁路网。

责任编辑：贾楠 SN245