威马自燃电池供应商中兴高能陷“资金链紧张”传闻

记者 | 李文博

10月28日下午14时，威马发出声明，决定主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的1282辆电芯型号为ZNP3914895A-75A的车型。

声明中称由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路引发起火风险。

界面新闻了解到这批召回的威马EX5的电芯供应商为中兴高能技术有限责任公司。

据中兴高能官方信息显示，这批召回的威马EX5搭载的是中兴高能生产的75Ah三元622铝壳方形电池，电芯能量密度215Wh/kg。

中兴高能2019年开始与威马汽车深入合作，6月配套525辆威马EX5，装机量为27.4MWh；7月配套705辆，装机量为37MWh；8月配套816辆，装机量为43.01MWh。对威马EX5车型的配套比例由6月的18.9%提升到了35.8%。

截至目前，中兴高能累计为威马汽车装车超过3000辆。昨日夜间，中兴高能技术有限责任公司发布《关于“威马汽车产品召回事件”的说明》。

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《说明》中提到10月5日和10月23日，两台在福建邵武市自燃的威马EX5采用的是高能技术电池。但10月27日在北京起火事件中的涉事车辆，并未装配高能技术电池。

10月1日，福建省邵武市推动出租汽车纯电动化工作，共投放131辆新能源电动出租车，其中威马投放80辆。威马电动出租车投放后分别在10月5日、13日发生自燃。

10月13日，福建邵武市交通运输局发布威马电动出租车连续两起自燃情况通报，称暂时停止威马电动出租车运营，统一把车停放到安全地带。

威马汽车表示，公安和消防等权威部门已经介入调查，在调查结果发布之前不会对事件做任何揣测性的评价。

一位业内人士则称，车辆的自燃原因是多种多样的，有产品设计的因素，有供应商零部件缺陷的因素，也有可能是车主改装的因素。所以，在权威调查结果出来之前，一切还不好说。

另一方面，根据凤凰财经消息，近日有关于“中兴高能立地解散”、“中兴高能向供应商告知运营风险并叫停采购”的传闻在社交媒体上流传。相关传闻称，“去年资金链就已经非常紧张了，好不容易坚持到今年10月份，结果出现了压垮骆驼的最后一吨稻草，直接压扁了”。