小鹏汽车总市值跻身广州第一背后：新能源汽车产业持续向好

原标题：超越广汽！小鹏汽车总市值跻身广州第一的背后原因

来源：南方+

造车新势力势头凶猛！截至11月12日美股收盘，小鹏汽车（XPEV）股价大涨33.4%，收盘44.73美元，总市值已达321.94亿美元。这意味着，小鹏汽车总市值已超过同在广州的广汽集团（1280亿元），成为广州市值最高的科技企业。

不仅带动广东新能源汽车产业提速，也再次印证了新能源汽车持续被资本市场热捧。在新能源车企市值纷纷赶超传统车企的背景下，资本助推下的增长模式是真的物有所值？还是炒作泡沫？

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新能源汽车产业持续向好

位于广东肇庆的小鹏汽车智能网联科技产业园的冲压车间里，高速机器人搬送系统24小时运转，生产节拍可达到12件/分钟。在AGV机器人配合下，冲压件成品被自动传送至焊装车间。210台ABB焊装机器人不停挥舞手臂，抓取、定位、安装、点焊，一气呵成，一辆辆最畅销的小鹏P7就此成型。之后，被送往组装车间完成组装，交付预订用户。

热闹的生产车间，一路冲高的股价，映射出新能源汽车市场的炙手可热。

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就在最近，特斯拉市值从不到800亿美元飙涨4倍到超过4000亿美元，超过全球汽车销量最大的丰田。同样在新能源领域持续发力的国内多家汽车企也不示弱，市值快速增长。蔚来汽车昨日美股收盘价达48.3美元，总市值已达651.5亿美元；理想汽车市值265.8亿美元；比亚迪汽车总市值达4879亿元，远超传统龙头车企上汽集团（总市值3087.94亿元）。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，10月新能源乘用车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增69.7%和104.5%，单月产销第四次刷新当月历史纪录。新能源车零售翻倍，回暖态势明显，推动着车市走强。

小鹏汽车财报数据显示，2020年第三季度汽车销售收入为18.98亿元（2.80亿美元），较2019年同期的3.99亿元增长376.0%，首次毛利转正。小鹏汽车赴美上市后市值一路向好，已坐稳造车新势力的亚军。虽然离特斯拉、蔚来、比亚迪等新能源车企，以及传统车企上汽集团、吉利汽车、长城汽车等仍有一定差距，并不影响小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏对企业发展的乐观预期。

何小鹏一直认为，2022年末至2023年末将是新能源汽车发展关键期。他曾自信地预测，到2022年肇庆工厂产能肯定会超过目标产能的70%，“我们在广州也开始建设另外一个工厂，支撑2022年末到2023年发展。”

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何小鹏的乐观，理由很充足。由工信部指导、中国汽车工程学会组织1000多名专家编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》刚刚发布，预计到2035年节能汽车与新能源汽车年销售量占比将达50%，以4000万辆的产销规模预测，2035年纯电动汽车销量将超千万辆。

资本狂欢是否“物有所值”

新能源汽车近年来吸引了无数资本驻足，是否过热，也成为行业内颇有争议的话题。

在资本市场，传统汽车市值基本没有涨幅，有的甚至出现下跌，与造车新势力形成强烈对比。然而，飙升的市值是否真的“物有所值”，有多少水分与泡沫？

近年来，在国家补贴政策扶持下，大批新能源车企如雨后春笋般涌现，中国的新能源车注册企业的数量5年增长接近4倍，是少数规模以上企业数量增长最快的行业。

过热的市场，也带来更加残酷的挑战，在国家补贴退坡叠加疫情冲击后，新能源车企面临着一场“你死我活”的市场大洗牌。新势力车企拜腾率先倒下，自今年7月1日起暂停中国内地业务运营。

2025年广东新能源汽车产量将超过60万辆。

一方面，市值赶超与销量差距同在。

蔚来汽车10月销售4876辆，理想汽车10月销售3446辆，小鹏汽车10月销量2986辆。然而，一汽大众10月销量超21万辆，上汽大众10月销量近15万辆，传统车企在销量上仍然是完全碾压态势。在各种汽车行业论坛，车友关于在新能源车和传统车之间哪个值得买的讨论更加热火朝天。

另一方面，传统车企也在谋求“大象转身”。

目前大众品牌已规划电动出行以及数字化领域投资600亿欧元，到2025年纯电动比例分别为20%。宝马规划2021年25%是电动车，2023年之前至少推出25款电动车型。丰田规划2025年完成超过100万辆电动车，2030年电动汽车销量超过550万辆。

但造车新势力在技术研发的先发优势，让参与者并不畏惧由此带来的竞争。自动驾驶的全栈自研量产能力是小鹏汽车的核心优势。小鹏P7则首次搭载NGP高速自动导航驾驶，是首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统。在过去一年半，小鹏大概有30亿元研发费用，在未来研发费用会大幅度增加。何小鹏表示，未来智能电动汽车一定是要跟燃油汽车相比，“比如说P7，将来我们的目标就是凯美瑞和雅阁，他们一个月卖两万台以上，这是我们一定要去布局和思考、提前解决的事情。”

广东新能源发展提速

新能源汽车作为未来汽车行业的“重头戏”，广东正在“先发制人”。广东作为全国重要汽车制造基地，提出到2025年新能源汽车产量超过60万辆。

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10月20日，在肇庆，第10000辆小鹏汽车P7正式下线，用时不到160天，创造了现阶段“造车新势力”中所有单车型的最快万辆下线纪录，也意味广东新能源汽车“智造”实力更加强大。恒大集团在今年实现造车“从0到1”，发布6款新车，全覆盖轿车、SUV、MPV等乘用车类别，全面覆盖市场。大众MEB平台首款纯电动SUV ID.4CROZZ日前正式亮相，将在一汽-大众佛山分公司投产并快速投放市场，今年一期投产后可达到15万辆/年的产能，2023年规划产能将达到30万辆/年。

广汽集团明确数字化三年转型目标和实施途径，建成全价值链智能运营体系，成为广东车企践行数字化业务驱动的引领者。同时，广汽集团发布氢燃料电池车，推动氢能源产品更快地进入示范运行阶段。

目前，造车新势力与传统力量的激烈碰撞，正推动着广东汽车产业的转型升级，加速智联新能源产业的发展。据不完全统计，在智联新能源汽车产业领域，广东今年已有4个整车项目建成投产或奠基，不断向外界传递出坚定的信心，向产业更高端迈进。

【来源】南方+

【记者】 拱千舒

责任编辑：薛永玮