刘敏：后疫情时代 数字化转型帮助传统工厂更好实现更高效率

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11月11日至15日，第二十二届中国国际高新技术成果交易会将在深圳举行。本届高交会以“科技改变生活、创新驱动发展”为主题，总展览面积超过14万平方米，有3000多家海内外展商、近万个项目参展，各项活动将超过140场。博世中国副总裁刘敏出席并演讲。

以下为演讲实录：

刘敏：感谢主持人。大家好，我是博世中国的刘敏。今天很高兴来到这里跟大家分享我们打造数字化工厂的经验。其实今天题目主要是后疫情时代，不管疫情时代或者后疫情时代，数字化或者数字化转型帮助传统工厂更好实现更高效率，这都是一个永恒主题。

博世作为一个传统的制造业企业，在这个道路上耕耘了很久，我们在现在提出数字化工厂或者说工业4.0这样的概念后，致力于在中国把我们一些经验跟国内各个行业企业分享。

首先让我很简单用几句话介绍一下博世，就像主持人说的博世涵盖了很多领域。到底什么是博世？今年拍了一个短片，叫什么是博世，给大家介绍一下博世在哪些方面跟大家有接触和联系。首先博世是一个汽车零部件企业，我们在汽车零部件行业全球排名第一。路上跑的车50%以上或者更多都有博世零部件。另外我们有我们能源和建筑技术，比一些高楼、机场，港珠澳大桥都有博世的产品。双十一，大家不知道有没有买过家电，消费领域我们有像西门子、电动工具产品。我们在工业技术上有我们传统包括液压这方面技术的解决方案输出，同时包括工厂自动化业务，像工业4.0、数字化工厂解决方案都在由我们这个事业部做输出。

博世整个在中国销售额大概是，全球差不多2019年实现了777亿欧元销售额，全球大概有60万名员工。现在在中国的投资在2019年比较好，差不多有86亿，近去年十年内，在中国投资近400亿人民币，平均每年40-50亿水平。在中国的销售去年是近1100亿，今年由于受到疫情影响，也由于国家控制疫情比较好，所以今年还是实现了可喜的正增长。国内有59家公司，37个生产基地，29个技术中心，给中国市场源源不断德国质量的产品。

博世作为一个传统企业或者一个传统制造企业，我们非常积极拥抱各种变化，其中包括数字化。这种情况下，我们战略在在互联上，主要是三横三纵，三横主要是基于我们拳头产品，传感器、软件和服务，3个纵是指三个纵深应用领域，包括互联交通、互联生活、互联工业。

简单展开一下三个横。传感器，大家都用过苹果手机以及各种手机，手机都有用到博世传感器，95年至今已经累计销售100亿颗微机电传感器。全球软件工程师已经达到3万多名，在前几年建立了人工智能中心，现在已经有很多人工智能方面人才为各个领域的业务提供人工智能方面专业的支持。关于服务方面，我们也是从传统硬件方面的服务往软件服务方向转，包括互联交通、互联工业、互联生活，这三个方面已经实施了250多个互联的项目。

回到今天的主题，互联工业。我们有工业技术这方面业务，为什么我们会做工业互联或者工业互联的提供商？首先我们是一个领先的践行者，我们战略是双元战略，领先践行者、卓越供应商。我们有200个工厂，700多个仓库，我们把中间积累的经验尝试用各种解决方案、资源输出给到客户。作为一个供应商角色，有了70+的解决方案。这是工厂实际情况，也是我们在工厂运营中总结出来的行之有效的方案，用这些方案更好帮助同行、企业、客户，提高生产效率质量。

最早有美国工业互联网、德国工业4.0这样的概念，德国工业4.0是2013年提出，当时博世就是工业4.0方案发起者之一，之后加入了美国工业互联网联盟伙伴，我们跟国家研究中心做了一个推动德国的经验向中国市场输出的宏观的战略性方案。到现在为止，我们在2018年已经有专门的工业事业部在中国成立，也有工业4.0创新中心来打造博世在中国的工业4.0版图。

工业4.0，我们总结出几个大的特征，可能在座也能了解到，首先是一个分布式智能，快速的集成、柔性配置。工业企业还有一个比较痛点的地方，开放式标准。因为标准在行业里相对是比较复杂。同时我们把虚拟、实时结合起来，数字化管理产品周期。同时作为数据时代一直不变的话题就是安全保密。一直有一个问题，工厂数字化了，人就没有用了？或者人的作用就降低了？这个我们一直表明一个非常鲜明的态度，人其实是所有事情的中心。所有技术手段、数字化都是让的工作变得更轻松、有效，让效率提升。

总结博世对未来工厂的愿景，非常直接的，首先我们减少整个设置时间，最大化生产力，帮助工厂提供更好的质量，在这些基础上肯定能达到财务方面、资金支出降低。还有一点非常重要，我们强调客户化定制，很多生产以前要做大批量生产，现在可以增加客户定制方面的合作。这个大家可能在很多电商平台各方面可以看到，有越来越多消费者定制产品、批量生产在工厂中越来越多涌现出来。

下面介绍几个博世在这方面实践的例子。我没有太多讲客户方面的合作，其实很多例子都是基于我们客户开发出来的解决方案。我们在苏州是汽车电子工厂，这个工厂是2019年工信部标杆工厂，这个工厂特点就是量很大，1万名员工，生产产值很高，现在碰到问题就是物料管理配送是非常复杂的，需要花很大的人工。我们在2015年对这个工厂做了技能化改造，把物料的运输、配置自动输出，用AGV做自动运输，同时把整个生产指挥系统、资源管理系统，MES、ERP连接，把实物流、信息流非常匹配起来，最后达到库存降低，库存降低40%，提升了生产效率。

还有一个工厂其实是无锡的工厂，无锡的工厂是做汽车动力系统共轨的，这个工厂实践是来自喷油器产线，2018年被达沃斯授予灯塔工厂。他最大生产成本是刀具损耗，我们怎么更好把刀具损耗做一个预期性维护，就是用我们传感器、RFID更好计算、实时评估，预测刀具损耗，把故障来源定位时间降低50%，刀具损耗降低、生产成本得到降低。

还有一个我们长沙工厂，是我们工业4.0。把产线操作人员减少了80%，质量损失减少，整个生产效率提高了。这三个工厂是有代表性的，一个偏电子、一个偏传统的、长沙工厂APS示范性相对也是比较复杂的。

还有一块我们能量管理平台，利用我们在德国两个工厂得到了很好效果，布莱夏赫工厂，用了我们能量管理系统后，压缩空气费用减少40%。同样一套系统用到我们洪堡工厂，能量消耗减少165万欧元在当年。

我们所有方案都是实实在在给企业、工厂提高效率、节省成本，这也是数字化最大的命题。数字化不是一个很酷炫的事情，而是会实实在在解决生产方面问题。后疫情时代，工业4.0或者数字化工厂其实是一个非常重要的话题，我们怎么样更好积极响应这方面举措呢？首先作为博世来讲，最主要就是先加入到这些行业的升级的机会里面去，来帮助各个行业企业更好实现他们的产业升级和他们的运营效率提高。同时我们也在宏观层面上更好推动像比如一些标杆工厂建立，包括把德国很多经验分享到、带动到我们国内企业当中来。另外，我们的创新中心，这个主要是想由点带面，有一个创新中心利在当地。更多展示我们在工业4.0、数字化工厂比较成熟、行之有效方案跟大家做展示，也希望推动跟当地各个企业交流，能把我们一些先进的理念、方案带动到本土合作和生态建设里。

最后我们也想说，整个区域上我们也是想实现整个协调发展，包括我们现在大部分虽还是在东部，但是我们也更多开始往不同的地区做辐射，把通过现在我们一系列方案，包括我们创新中心、包括我们整个端到端解决方案，帮助企业更好合作。

最后我想说的一句，数字化工厂是很长的一条路，现在才刚刚开始，作为博世我们很希望跟业内各个企业一起来探索和进步。谢谢大家！

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责任编辑：李昂